Un ejecutivo de BMW habla sobre el futuro del BMW Serie 8: "No es factible"
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La plataforma del BMW Serie 8 no está preparada para la electrificación ni para acoger los complejos sistemas de software de la Neue Klasse.
La producción del BMW Serie 8 finalizó el pasado mes de abril, debido a las nuevas leyes y al mercado. La decisión se tomó sin que hubiese ningún sucesor en camino y parece que no lo habrá. Un ejecutivo de la marca alemana lo ha dejado claro: “No es factible”.
Lo ha dicho en una entrevista al medio Automotive News, explicando que no es viable integrar el coupé insignia de la marca en la nueva generación Neue Klasse.
Esto termina con las esperanzas de quienes deseaban ver una nueva generación del Serie 8 construida sobre la nueva arquitectura de BMW, siguiendo la filosofía de diseño del nuevo M Neue Klasse Concept.
Según explica este ejecutivo, el fabricante alemán consideró asignarle esa función a la relanzada marca Alpina, pero descartó el plan. Luego presentó el Vision BMW Alpina en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este en mayo de 2026.
Precisamente, este prototipo de Alpina, ahora integrada en BMW, podría ser el modelo que ocupe el lugar del Serie 8. De hecho, se parece mucho a lo que podemos esperar de una nueva generación del gran turismo alemán de cuatro puertas.
¿Por qué no es factible un nuevo BMW Serie 8?
La segunda generación del BMW Serie 8 (G15) llegó al mercado en 2018 en tres carrocerías: coupé, descapotable y Gran Coupe de cuatro puertas.
Estaba construido sobre la plataforma CLAR de la firma bávara, una arquitectura que, si bien sigue siendo la base de gran parte de la gama BMW, no está preparada para la electrificación de alto voltaje ni para los complejos sistemas de software que caracterizan a la Neue Klasse.
Probablemente a esto se refiera el ejecutivo de la compañía cuando señala la inviabilidad de un nuevo Serie 8. Adaptar una plataforma antigua a una arquitectura eléctrica y mecánica completamente diferente implicaría, en esencia, empezar de cero.
Para un modelo como este, destinado a un nicho muy concreto y, por tanto, con un volumen bajo de ventas, el retorno sería escaso. Por eso, BMW no lo ve factible desde el punto de vista comercial.
El sucesor del BMW XM también parece enfrentarse a un problema similar, lo que nos da una idea bastante clara de lo difícil que resulta para este tipo de modelos de nicho dar el salto a la arquitectura de próxima generación de la marca.
La solución estaría en Alpine
Antes apuntábamos a que el próximo BMW Serie 8 podría lanzarse bajo la insignia de Alpina. El prototipo Vision Alpina es un cupé largo y bajo que luce un frontal clásico, una forma de nariz de tiburón y un motor V8 bajo el capó, así como un interior muy lujoso, revestido de cuero, metal y cristal.
Sus proporciones son claramente las de gran turismo y se parecen mucho a las del Serie 8. Aun así, BMW no ha confirmado que el prototipo llegue a la línea de montaje. Por ahora, se trata sólo de un estudio de diseño.
Sin embargo, es difícil no preguntarse si BMW está utilizando este prototipo a modo de globo sonda, para ver qué interés genera entre los aficionados y si habría un público dispuesto a comprar un Alpina GT más exclusivo.
Esa posibilidad cobra más sentido ahora que Alpina se ha convertido oficialmente en una marca de lujo dentro del Grupo BMW. Desde el 1 de enero de 2026, sus coches se fabrican en las instalaciones de BMW y están posicionados por encima de la gama habitual de la compañía alemana.
Se espera que el primer BMW Alpina de producción se base en el Serie 7 y utilice un motor V8, con un lanzamiento previsto para alrededor de 2027. Si este modelo consolida a Alpina como la respuesta de BMW al mercado del ultralujo, un gran GT estilo Gran Coupé basado en el prototipo Vision podría ser el siguiente paso.
