El BMW Z4 ha dejado de fabricarse tras 30 años en el mercado. Los deportivos descapotables tocan a su fin
El último roadster de BMW abandona oficialmente de la cadena de montaje en Austria. Ahora, el único modelo descapotable que ofrece la marca alemana es el Serie 4.
Han pasado ya siete años desde que probamos el BMW Z4 en su generación G29, un roadster que nos dejó un gran sabor de boca. Pero ahora tenemos que contar la triste noticia de que la marca alemana ha cesado la producción del modelo biplaza.
De esta forma, BMW pone fin a casi 30 años ininterrumpidos en los que ha ofrecido un coche descapotable de dos plazas en su catálogo. Todo comenzó con el Z3 a mediados de los 90, aunque antes hubo un rarísimo BMW Z1, pero fue un modelo con una producción muy baja, apenas 8.000 ejemplares.
El Z3 llegó en un momento en el que este tipo de automóviles deportivos, pequeños y sin techo aún tenían mucha popularidad. Era, además, el acceso a la gama roadster de BMW, que más tarde quedaría coronada por el exclusivo Z8.
Al Z3 le siguió el Z4, que mejoró en algunos aspectos como el chasis, aunque el agradado de conducción era mejor en el Z3. Y no olvidemos la versión Z3 M con carrocería coupé. Cosas que hacían antes los bávaros…
Pero, por desgracia, hoy vivimos un momento en la industria del automóvil en el que este tipo de coches no tienen cabida. Y después de casi 30 años, el BMW Z4 deja de fabricarse.
Adiós al BMW Z4 y sin sucesor
La producción del Z4 ha llegado definitivamente a su fin, sin perspectivas de volver en un futuro próximo, poniendo punto final a un pilar fundamental del segmento.
Sabíamos que iba a pasar, pero el fabricante alemán ha confirmado ahora a BMW Blog que la producción del G29 Z4 concluyó recientemente en las instalaciones de Magna Steyr en Austria.
Con el Serie 8 descapotable también llegando a su fin (de hecho, puede que ya lo haya hecho, ya que el plazo fue similar al del Z4), el único descapotable que queda en la gama de es el BMW Serie 4.
El último Z4 se ofrecía con cambio manual en la recta final de su ciclo comercial, una caja de seis velocidades que tenía un funcionamiento exquisito. El BMW Z4 siempre se ha visto como una especie de ‘joya oculta’ dentro de la gama del fabricante.
Los descapotables de dos plazas son, por supuesto, vehículos de nicho y se han vuelto aún menos comunes desde los tiempos del Z3, pero las propuestas de BMW siempre parecían pasar desapercibidas. La serie Z de BMW siempre se inclinó más hacia el lujo deportivo que hacia el rendimiento puro.
Coches para una conducción exigente
Aunque hubo algunas variantes M, la mayoría de los Z3 y Z4 se basaban en el placer de conducir en general, con un poco más de comodidad de la que cabría esperar en un Mazda MX-5, pero con más pretensiones de devorar curvas de las que cabría esperar de un Mercedes.
Estos roadsters eran una elección algo exigente. No siempre eran los mejores en su categoría y desde luego no eran baratos, pero tenían una personalidad única.
Las ventas incluso repuntaron en los últimos meses, cuando salió a la luz el Z4 Final Edition y quedó claro que estábamos ante el final de la vida del modelo.
Si Toyota decidiera traer de vuelta el Supra para otra generación, como sugieren los rumores, está claro que no lo haría con la ayuda de BMW. El Z4 G29 ha desaparecido sin un sustituto esperando entre bastidores, pero esperemos que su desaparición no resulte definitiva.
