Bentley Torcal, el primer coche eléctrico de la marca acelera de 0 a 100 km/h en solo 2,8 segundos
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La marca británica presenta su primer vehículo eléctrico de producción en serie. Es el Bentley Torcal y tiene un potente sistema de propulsión con una arquitectura de 800 voltios.
En noviembre de 2024, Bentley anunció su estrategia de electrificación Beyond100+, en la que preveía convertirse en un fabricante 100% eléctrico en 2035. El primer paso en ese camino llegaría este año en forma de todocamino eléctrico y aquí lo tenemos: el nuevo Bentley Torcal.
De esta forma, la compañía de Crewe ejecuta el primer punto de su hoja de ruta, iniciando así una nueva etapa en su ya dilatada historia.
El Bentley Torcal es el primer coche eléctrico de producción del fabricante británico y, además, tiene nombre español. La denominación rinde homenaje al Torcal de Antequera, el paraje natural ubicado en la provincia malagueña, conocido por las formas caprichosas que los diversos agentes erosivos han modelado en sus rocas calizas a lo largo de la historia.
El nuevo SUV eléctrico de Bentley comparte algunos elementos con otro modelo a batería lanzado este año: el Porsche Cayenne Electric. Utiliza la plataforma PPE del Grupo Volkswagen, lo que significa que tiene una arquitectura de 800 voltios y esto le permite cargar a una potencia muy alta, como te decimos más adelante.
Bentley Torcal, un SUV eléctrico de 5 metros con un diseño muy sobrio y un interior exquisito
El Bentley Torcal mide 5 metros de largo, por lo que es ligeramente más pequeño que el Bentley Bentayga (5,12 metros). Como puedes apreciar en las imágenes oficiales, el diseño exterior es bastante sobrio.
Tiene algunos rasgos que evocan al pasado, como el patrón romboidal de la parrilla, que rinde homenaje al Continental T de los años 90, y que se puede iluminar. También destacan los grupos ópticos divididos en dos secciones.
Igualmente, el largo capó del Bentley Torcal se inspira en las grandes berlinas de la marca, mientras que la parte trasera recuerda al R-Type Continental de 1952. Completan la parte exterior unas llantas que pueden ser de 21 y 22 pulgadas.
Por dentro, encontramos un ambiente muy lujoso, con materiales de gran calidad, como la madera de nogal o lana de merino, asientos con calefacción, ventilación, masaje, ajuste en 16 posiciones y soportes laterales regulables, y un equipamiento tecnológico a la altura de un vehículo de estas características: climatizador inteligente multizona, sistema de sonido NAIM con 28 altavoces, 1.780 W y Dolby Atmos 7.1, entre muchos otros elementos.
Inicialmente, el Torcal se ofrece con una versión de cinco pasajeros, pero no podemos descartar una de cuatro plazas con más espacio y confort. El maletero ofrece 460 litros de capacidad, sumando otros 90 litros bajo el capó delantero.
El diseño del salpicadero no sigue el esquema minimalista y sin botones físicos tan de moda actualmente, si bien tampoco tiene un diseño tan elaborado como los modelos de años atrás. En el centro de la consola tenemos una pantalla con diseño curvo.
888 CV de potencia máxima y 600 kilómetros de autonomía
El Bentley Torcal estará disponible en dos versiones, ambas con dos motores, uno en cada eje (el trasero tiene además un diferencial autoblocante). Por un lado, el Torcal, con 821 CV de potencia, una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, con una velocidad punta de 250 km/h.
Por otro, el Torcal S, que eleva la potencia hasta los 888 CV, lo que permite rebajar el 0 a 100 km/h a 2,9 segundos con el Launch Control activado y alcanzar una velocidad máxima de 260 km/h.
En ambos casos, la batería tiene una capacidad de 113 kWh, formada por un total de 192 celdas de tipo bolsa, que proporciona una autonomía de hasta 600 kilómetros en el mejor de los casos.
Como adelantábamos más arriba, el Torcal monta una arquitectura eléctrica de 800 voltios que le permite cargar a 400 kW, pasando del 10 al 80% en menos de 20 minutos. Puede recuperar 161 kilómetros en apenas siete minutos.
En cuanto al chasis, el Bentley Torcal eléctrico cuenta con suspensión activa con amortiguadores adaptativos de doble válvula, un sistema de ruedas traseras direccionales que giran hasta 5 grados, reduciendo el diámetro de giro a 11,1 metros, y un equipo de frenado formado por unos discos delanteros de 420 milímetros y traseros de 370 milímetros. Son opcionales los frenos carbocerámicos de 440 milímetros delante y 410 milímetros detrás.
La producción en serie del Bentley Torcal comenzará en los próximos meses y las primeras entregas están previstas para la segunda mitad de 2027.
