El nuevo Continental GT S es lo más cerca que un Bentley PHEV puede acercarse a un superdeportivo
El nuevo Bentley Continental GT S es un híbrido enchufable que la marca se ha sacado de la manga con 680 CV de potencia y 80 km de autonomía eléctrica.
Bentley acaba de presentar una de las interpretaciones más radicales y enfocadas al conductor de su gran turismo por excelencia. Se llama Bentley Continental GT S y, junto a su variante GTC S, llega para ocupar un espacio muy concreto dentro de la gama de productos de alto rendimiento del fabricante con sede en Crewe, aunque no por ello renunciando a la electrificación.
Según explica la propia marca, el nuevo Continental GT S bebe directamente de la filosofía del Supersports, convirtiéndose en la versión más potente y rápida del Bentley Continental GT jamás fabricada.
Un sistema híbrido enchufable de alto rendimiento
La base mecánica de este nuevo modelo es un sistema de propulsión híbrido enchufable de altas prestaciones conocido como High Performance Hybrid. El tren motriz combina un motor de gasolina V8 de 4.0 litros con cigüeñal crossplane junto a un propulsor eléctrico y una batería, alcanzando una potencia total de 680 CV y un par máximo de 930 Nm.
Estas cifras suponen incremento en rendimiento frente a la generación anterior del GT S, con 130 CV y 160 Nm adicionales. Del mismo modo, este aumento tiene su efecto en las prestaciones. El nuevo Continental GT S puede pasar de 0 a 100 km/h en solo 3,5 y alcanza una velocidad máxima de 306 km/h. Todo ello acompañado por un escape deportivo que enfatiza el carácter del V8.
Bentley hace especial énfasis en que este sistema híbrido enchufable no solo mejora el rendimiento del GT S, sino que también supera en potencia, par y prestaciones al antiguo W12 Speed, al tiempo que es capaz de ofrecer hasta 80 kilómetros de autonomía en modo eléctrico.
Para acompañar a este tren motriz, el Bentley Continental GT S adopta una configuración de chasis que hasta ahora estaba reservada a las versiones más extremas de la gama. Incorpora el Bentley Performance Active Chassis, un conjunto de tecnologías orientadas a maximizar el control, la agilidad y la implicación del conductor.
Entre estas tecnologías se incluye la tracción total activa, amortiguadores de doble válvula, vectorización de par tanto entre ejes como entre ruedas, el sistema Bentley Dynamic Ride de 48 voltios con barras estabilizadoras activas, una nueva generación de software para el control de estabilidad y, por primera vez en un Continental GT S, un diferencial trasero electrónico autoblocante y dirección a las cuatro ruedas.
Este despliegue técnico permite al conductor acceder a distintas respuestas dinámicas según el modo de conducción seleccionado. Con el control electrónico de estabilidad (ESC) activo, el coche prioriza la estabilidad y limita cualquier deslizamiento.
En el modo Dynamic, en cambio, se permite cierto grado de deslizamiento del eje trasero, ofreciendo una experiencia más participativa y ajustable con el acelerador. Incluso existe la posibilidad de desconectar por completo el ESC, dejando en manos del conductor la responsabilidad de controlar el vehículo en las curvas.
Estética e interior únicos en el Bentley Continental GT S 2026
Además de una mejora sustancial de su rendimiento y prestaciones, el nuevo Bentley Continental GT S 2026 luce una estética que le permite diferenciarse del resto de versiones de la gama.
La marca lo llama Blackline Specification, una configuración que le aporta una estética más oscura y agresiva, con parrillas en negro brillante, splitter frontl oscurecido, logotipos Bentley en negro, así como carcasas de los retrovisores, taloneras y difusor trasero en acabado Beluga Black. Los faros Matrix LED y los pilotos traseros oscurecidos refuerzan esa estética deportiva.
De serie, el Bentley Continental GT S está equipado con llantas de 22 pulgadas en diseño de diez radios, disponibles en varios acabados, incluyendo opciones en negro brillante. En la zaga, las salidas específicas del sistema de escape deportivo, también oscurecidas, rematan el conjunto.
En cuanto al interior, Bentley apuesta por seguir la misma lógica de diferenciación que encontramos en la carrocería. El Continental GT S cuenta con una configuración de tapicería bicolor exclusiva, combinada con asientos de diseño acanalado que refuerzan el ambiente orientado a la conducción.
El tejido técnico Dinamica se utiliza en elementos como el volante, la palanca de cambios, los asientos y los paneles de las puertas, mientras que el acabado Piano Black es estándar para las molduras, en consonancia con el enfoque oscuro del exterior.
Por ahora, Bentley no ha anunciado precios de la nueva versión S del Continental GT para España. No obstante, los afortunados compradores podrán elegir entre la versión coupé y el descapotable, que, además de ofrecer las mismas cifras de rendimiento que el modelo con techo rígido, añade el extra de poder disfrutar de la experiencia de conducción a cielo abierto.
