El Renault 8 Gordini fue la berlina deportiva francesa de los años 60. Ahora ha vuelto como este concept de 270 CV

La historia de Renault cuenta con muchos coches icónicos que han regresado en la actualidad en formato eléctrico, como el Renault 5, el 4 y el Twingo. Ahora es el turno de un modelo más antiguo, pero también muy querido. ¿Recuerdas el Renault 8 Gordini de los años 60? Ahora ha regresado en forma de concept.

Renault lanzó el 8 en 1962 como un sedán con una configuración peculiar: tenía motor trasero y era de propulsión. Era una buena opción como modelo familiar, pero también podía ser deportivo cuando pasaba por las manos del preparador Amédée Gordini. En 1964 creó el Renault 8 Gordini, con un motor de 95 CV, 175 km/h de velocidad máxima y una estética caracterizada por el color azul con las dos bandas blancas decorativas. Así, era uno de los coches más deseados de su época.

Ahora la firma del rombo ha decidido recuperar este modelo con el prototipo que ves en las imágenes, el cual reinterpreta el concepto de aquel sedán deportivo de los años 60. Ya no tiene cuatro puertas, sino dos. También tiene una carrocería más baja y ancha, con unos prominentes pasos de rueda que envuelven unas ruedas con llantas de 19” delante y 20” detrás. No obstante, su inspiración es muy reconocible.

Mira

El Renault 8 Gordini Concept es un coupé con una carrocería de fibra de carbono más moderna y aerodinámica que la del coche en el que se basa, pero se han mantenido muchos rasgos identificativos. Por ejemplo, destacan los cuatro faros redondos delanteros, con dos adicionales que recuerdan a los focos de los R8 de rally. Asimismo, detrás llama la atención el difusor del estilo del Renault 5 Turbo 3E y las líneas en el portón, que hacen referencia a las rejillas de refrigeración del sedán clásico en el que se basa este concept.

En lo referido al habitáculo, el estilo es claramente deportivo. Hay dos asientos bucket con arneses de color azul y un salpicadero en el que sorprende no encontrar dos enormes pantallas, sino unas pequeñas circulares inspiradas en los relojes de cualquier coche del pasado. No hay parecido con cualquier otro interior de la marca en la actualidad, con un volante redondo con dos botones y una consola central con una serie de interruptores físicos. Mención especial merecen también los materiales, donde destacan algunos como el aluminio y la Alcántara.

Con esto, el concept de la marca francesa reinterpreta desde el respeto la filosofía de la berlina deportiva de los años 60, incluso en su configuración mecánica, ya que también hablamos de un coche con motor trasero. No obstante, el motor del Renault 8 Gordini Concept es eléctrico, con 270 CV que se entregan a las ruedas traseras. Mucho más que el modelo original, pero no tan extremo como el R5 Turbo 3E.

Ahora queda saber si, como aquel, este prototipo también llegará a la producción, aunque sea como un coche eléctrico de edición limitada. La marca del diamante ya reinterpretó clásicos como el Renault 17 en el pasado, pero solo como concepts sin objetivo de ser trasladados a la producción, como ya se recalcó en su momento. Esta vez no se ha confirmado que no se vaya a fabricar, aunque no está previsto por ahora. Si la demanda es adecuada, quizás lo veamos en las carreteras en un futuro.

En cualquier caso, de momento el Renault 8 Gordini Concept no será un coche de producción y solo podrá ser disfrutado en estático, donde se podrá ver en el próximo Salón del Automóvil de París 2026 el próximo mes de octubre, así como se expondrá en el museo que la marca abrirá en la localidad francesa de Flins.

Alexandre Malval, director de diseño de Renault, ha apuntado: “Con el Renault 8 Gordini Concept queríamos despertar emociones recurriendo tanto a nuestro legado como a la actualidad, uniendo los iconos del pasado y del futuro.” […] “El objetivo de este coupé es inspirar emociones y cautivar la imaginación de todos los amantes del motor. Y cuando hablo de emociones, no me refiero a la nostalgia, sino a la auténtica pasión por los coches.”. Sin duda, ha llamado la atención de más de un aficionado.