Renault se desmarca con el restomod que todos queremos que llegue a la carretera: el R17 by Ora Ïto
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Es un restomod en toda regla, con la base del 17 original, pero si llegara como coche nuevo tampoco iba a pasar nada...
Aunque puede que no lo reconozcas, este restomod del Renault 17 es todo un homenaje a un Renault coupé que vivió en los años 70, aunque como ocurre últimamente, se trata de un modelo completamente eléctrico que toca la fibra sensible de los que desean coches de estilo retro con tecnologías actuales.
Renault vendió más de 92.000 unidades del 17 entre 1971 y 1979. Teniendo en cuenta que últimamente ha estado aprovechando su rica herencia para traer joyas eléctricas como el R4 y el R5, este parece ser otro divertido acierto.
Pero a diferencia de estos dos últimos modelos, el nuevo 17 es un auténtico restomod. En la marca cuentan que se han basado en la estructura monocasco del coche original. Mantiene el mismo chasis, puertas, ventanas, cristales, interior e incluso las gomas del viejo modelo. Aunque, eso sí, con un nuevo chasis de fibra de carbono.
La carrocería también es nueva, como habrás notado si eres un entusiasta de los clásicos. Esta versión se siente mucho más "segura", como les gusta decir a los diseñadores. Por cierto, el diseño fue realizado en colaboración con el francés Ora Ïto, “un hijo de los años 70”, según la marca.
Un modelo diferente que bebe de la historia con respeto
El modelo es 17 cm más ancho, unos arcos más cuadrados y grandes para permitir la instalación de ruedas más grandes.
Pero la mayor diferencia está en el frente, donde los faros circulares originales dan paso a una configuración rectangular. En la zona baja la parrilla es más grande y en la parte trasera los pilotos están formados por una tira única que va de lado a lado. En el lateral, las rejillas en los tres cuartos traseros son un buen guiño al modelo antiguo.
Este nuevo Renault 17 viene con un tren motriz que proporciona 270 CV y está situado en la parte trasera. Renault no ha dado cifras de rendimiento, pero sabemos que el coche pesa solo 1,4 toneladas, lo que seguramente se deba a una batería pequeña.
También sabemos cómo es por dentro, y es como si los años 70 tuvieran acceso a la tecnología del siglo XXI. Mucho color marrón. Hay cuatro pantallas detrás del volante que recuerdan al estilo de la época.
No puede faltar un reloj gigante y una sensación de que debería haber una nube de humo de cigarrillos flotando. Los asientos fueron rediseñados “alrededor de la estructura de pétalos original” y nos cuentan que son cómodos y están acabados con un estándar “meticuloso”.
“Hemos teletransportado el Renault 17 al futuro, haciendo unos pequeños cambios que le dan un aspecto completamente nuevo”, comenta Ïto. “Nuestra clave fue: ‘un detalle no es un detalle’. Hay una cierta ambivalencia en que no está pensado para ser tomado totalmente al pie de la letra. También queríamos darle un toque ligero y desenfadado".
Lo cierto es que Renault ha sabido tomar el espíritu de sus modelos clásicos y actualizarlos adecuadamente, algo que también ha hecho Opel con su Manta GSe Elektromod (que por cierto hemos probado) y que Ford... bueno, digamos que no ha llegado a conseguir con su nuevo Capri.
“Renault tiene una identidad fuerte y me gusta eso. Reconoces un Renault cuando lo ves, y este restomod del R17 no es una excepción a esa regla”.
