El BMW M5 E39 más increíble que te puedas imaginar tiene un motor W10 de Volkswagen y se vende por lo que te cuesta un GT3
Elígenos como tu fuente preferida en Google.
En 1999, los ingenieros de Volkswagen instalaron un motor W10 experimental en un BMW M5 E39. El coche, único en el mundo, saldrá a subasta la semana que viene.
Para muchos, la generación E39 del BMW Serie 5 fue el mejor M5 de la historia. La berlina deportiva combina las prestaciones de su motor V8 con el comportamiento dinámico propio de los coches de la firma alemana. No disfruta del glorioso V10 de su sucesor, el M5 E60, pero tampoco lo necesita para brillar. Pero, si lo que quieres es un M5 E39 con un motor de diez cilindros, este raro ejemplar equipa un W10 de Volkswagen, es único en el mundo y te va a costar tanto como un Porsche 911 GT3 nuevo.
No, no nos hemos vuelto locos. En algún momento de la historia, Volkswagen empezó a trabajar en un motor de diez cilindros con una configuración en W, un tipo de distribución de cilindros atípica, si bien Bugatti se encargó de popularizarlo en las últimas décadas. No obstante, encontrar un coche con un motor de estas características es muy poco común, si bien la compañía de Wolfburgo es una de las que más improvisó con esta mecánica, destacando por ejemplo el Volkswagen Passat W8.
Un motor experimental en un coche de la competencia
Resulta que la compañía alemana, después de desarrollar el motor VR6 en 1991, decidió combinar dos de estos propulsores para dar forma a los más conocidos W8 y W12. Sin embargo, el W10 surge un poco más tarde, combinando dos motores VR5 después de que la marca lo lanzara al mercado en 1997.
Al parecer, de este motor experimental solo se fabricaron tres unidades. Tal y como explica Sabine Willeke, responsable del equipo de ingeniería que desarrolló estos motores, uno de ellos se conserva en Alemania, el segundo se exige junto al M5 y el tercero impulsa el coche.
Y en este punto hay que destacar dos aspectos importantes. El primero, el hecho de que Volkswagen eligiera un coche de una marca ajena al grupo alemán. El segundo, que el motor experimental sobreviviera instalado en un vehículo de pruebas, lo que lo convierte en el único coche del planeta equipado con un W10 de Volkswagen.
Se dice, además, que Ferdinand Piëch quedó tan impresionado con el resultado que utilizó el M5 W10 como coche particular durante la fase de desarrollo. Ese desarrollo, además, se llevó a cabo al margen de la estructura formal de I+D de Volkswagen a un coste que, según se informa, rondaba los 2 millones de euros.
Este curioso experimento tiene su origen en 1999, cuando Piëch, entonces presidente de Volkswagen, encomendó a sus ingenieros un proyecto extraoficial. El objetivo era desarrollar un motor para una berlina de alto rendimiento en un momento en el que ni Volkswagen ni Audi tenían un vehículo de estas características. Y el BMW M5 E39 era el gran rival a batir.
Pero como la compañía no contaba con ningún coche en ese momento capaz de soportar la potencia de este motor experimental, lo que los ingenieros hicieron fue utilizar el coche al que querían destronar como banco de pruebas, un M5 E39.
El único vehículo del mundo equipado con un W10 de Volkswagen
Para crearlo, los ingenieros de Volkswagen extrajeron el motor S62 V8 de 4.9 litros original del vano motor del M5 E39 e instalaron su W10 experimental para comprobar cómo se desenvolvía en el mundo real, además de ayudar a los responsables a afinar su funcionamiento y sentar las bases de una mecánica que podría acabar en una berlina deportiva de una marca del grupo alemán.
Al parecer, el propulsor tiene 5.0 litros de cilindrada, es de aspiración natural y está fabricado íntegramente en aluminio. A nivel de prestaciones, el W10 produce 480 CV de potencia con un par motor de 600 Nm. Esto significa que, con el W10, el M5 cuenta con 80 CV más de potencia y hasta 100 Nm más de par motor que con su V8 de origen.
El coche pesa ahora 1.836 kilos, mientras que con el V8 original, el M5 E39 registra 1.825 kilos sobre la báscula, lo que significa que el W10 tan solo es 11 kilos más pesado que el V8 de 4.9 litros de BMW. Si hablamos solo del motor, el W10 experimental pesa unos 169 kilos frente a los 158 kilos del bloque de ocho cilindros de BMW.
Terminado en color Negro metalizado con un interior de cuero negro, el M5 E39 con motor W10 de Volkswagen está ahora a la venta en Broad Arrow Auctions, donde saldrá a subasta el próximo 9 de octubre. El coche está equipado con la caja de cambios manual de seis velocidades original y una centralita independiente que se encarga de gestionar el motor. Tanto el control de estabilidad como el de tracción y el ABS están desactivados.
La mala noticia es el precio estimado de venta en la subasta. Y es que los expertos han tasado el vehículo entre 250.000 y 350.000 euros, una suma importante por la que podrías acceder a un Porsche 911 GT3 (244.000 euros) o incluso un Porsche 911 Turbo S (312.000 euros), coches que, además, están homologados para circular por la carretera.
