Muchos esperaban el primer deportivo de la nueva Alpina. Y el concept no ha defraudado: así es el Vision BMW Alpina
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El Vision BMW Alpina es el primer prototipo de la marca ya integrada en BMW, de cara al lanzamiento del primer modelo en 2027.
Este es el Vision BMW Alpina. No es, de ninguna manera, un coche de producción, y probablemente nunca lo será. Es, más bien, una mirada al futuro de la marca de coches más ‘cool’ del mundo.
Porque los Alpina son simplemente muy ‘cool’. Aunque hay algo intangible en el motivo: quizá sea su impactante rareza, o la obsesiva atención a la ingeniería y al diseño, o el hecho de que sea un fabricante para los muy cafeteros, o el carisma y talento de su fallecido fundador Burkard Bovensiepen, o su herencia en competición, o simplemente sus deliciosos diseños de llantas.
O quizá sea porque Alpina alcanzó su madurez en una época en la que el diseño de BMW no podía hacer nada mal. Una época que dio lugar a clásicos absolutos como el precioso Serie 6 E24, que Buchloe reinterpretó magistralmente en el Alpina B7 Coupé.
Y no, no hemos escogido un BMW clásico cualquiera, sino exactamente el mismo que la ‘Neue’ Alpina, ya integrada oficialmente en el grupo BMW desde enero de 2026, ha elegido como inspiración para liderar su ofensiva en el exclusivo y rentable mundo en el que pretende competir. Porque ‘Neue’ Alpina arrancará donde terminan los BMW más caros y se detendrá justo antes de que pienses: “Hmm, podría comprarme un Rolls-Royce nuevo por ese dinero”. Hay un gran hueco entre BMW y Rolls-Royce, y pretenden llenarlo con esto.
Bueno, no exactamente con esto, como ya hemos dicho, porque este coche cumple una función más amplia. “Claramente sirve para posicionar la marca en el nivel adecuado dentro del mercado donde creemos que se encuentra el potencial de BMW Alpina”, explicó el nuevo jefe de la marca, Oliver Viellechner. “Otro papel importante de este coche es mostrar todos esos pequeños detalles que caracterizan a Alpina, y eso es lo que trasladaremos a los coches de producción. Esos pequeños iconos que reconoces inmediatamente como ‘Alpina’”, añadió.
Así que vamos a entrar en lo que BMW considera ahora que define a Alpina. Y vaya si hay mucho que analizar. Esta cosa es un auténtico monstruo: mide 5,2 metros de largo y se queda a solo 16 centímetros de un nuevo BMW Serie 7, con el que comparte arquitectura. Es ancho. Bajo. Rebosa confianza. Y toma el frontal “shark nose” del E24 para hacerlo todavía más agresivo. Se dice que el frontal “reinterpreta la parrilla de riñones de BMW como una escultura tridimensional”. Cuidado, ‘Tiburón’.
A partir de ahí aparece una nueva línea que recorre el lateral hasta las ópticas traseras en forma de ‘L’ y que representa visualmente la devoción de BMW Alpina por la “Velocidad, no el deporte”. Es importante recordar esto.
Esa velocidad no estará limitada electrónicamente; de hecho, ningún Alpina de producción volverá a tener limitador, y llegará gracias a un motor V8 de combustión. Esa es la propuesta inicial: Alpina no será una marca “solo de combustión”, pero arrancará exclusivamente con motores térmicos. Grandes motores V8 “sin enchufe”, según apunta Viellechner.
Y todo ello se entregará de una manera exclusivamente Alpina: con un confort supremo y sereno. El modo por defecto en todos los BMW Alpina será un nuevo ajuste “Comfort+”, que va más allá del modo confort estándar de BMW, mientras que los modos Sport y Sport+ desaparecen en favor de los nuevos “Speed” y “Speed+”.
Porque, según BMW Alpina y el propio Burkard Bovensiepen, “un conductor cómodo es un conductor más rápido”. Y desde luego, los conductores de BMW Alpina disfrutarán de mucho confort si este Vision sirve como referencia: detalles ricos y lujosos decoran un exquisito habitáculo con cuero integral, costuras específicas, cristal, metal y acabados satinados… ya te haces una idea. Incluso las copas para las plazas traseras están imantadas para que no se vuelquen cuando circulas a fondo por la Autobahn.
El habitáculo también debe ser sobresaliente, según los nuevos responsables de la marca. BMW está adaptando concesionarios y fábricas para asumir el enorme nivel de personalización que formará parte fundamental de la filosofía de Neue Alpina (un negocio muy rentable, que se lo pregunten a Ferrari o Bentley) y, por ello, no puede haber plásticos horribles, materiales mediocres ni ejecuciones deficientes. Literalmente, el objetivo es alcanzar la perfección total.
La marca también explota su herencia mediante lo que llama detalles de “segunda lectura”: las cuatro salidas de escape, el nuevo logotipo “Alpina” colocado orgullosamente sobre el paragolpes delantero, como debe ser (y como estará siempre en los futuros modelos de producción), las líneas decorativas laterales y, por supuesto… esas llantas.
El concept monta unas enormes ruedas de 22 pulgadas delante y 23 detrás, con un diseño de 20 radios “que ha sido una constante en Alpina desde 1971”. Solo por eso ya lo comprarías. Aunque, por supuesto, no puedes hacerlo.
Y todavía hay más. “El cromado, por ejemplo, no resulta exagerado, pero siempre aparece en las superficies perpendiculares”, explicó Max Missoni, jefe de diseño de BMW Alpina. “Cuando te adentras en la estructura interior, percibes más valor”. “Cada detalle refleja sustancia”, añadió, “en la ingeniería, en los materiales y en la historia que cuenta”.
Una historia que comienza hoy con este Vision Concept y que continuará en 2027 con el primer BMW Alpina de producción: “Inspirado en el BMW Serie 7, pero inconfundiblemente BMW Alpina”.
