Porsche ha vendido su parte de Bugatti-Rimac. ¿Y ahora? Lo primero, que no habrá más partes de VW en un Bugatti
Porsche se ha despedido definitivamente de Bugatti-Rimac, también del Grupo Rimac. Volkswagen es el daño colateral de esta decisión, no habrá más colaboraciones con Bugatti.
Porsche ha cambiado de planes. La marca alemana ha vendido sus participaciones en Bugatti-Rimac, también en el Grupo Rimac, a un fondo de inversión con sede en Nueva York para centrarse en su "negocio principal".
El fabricante de coches deportivos acaba de terminar con todos los rumores. Porsche se va a deshacer de su participación del 45% en el grupo detrás de marcas como Bugatti y Rimac.
Porsche se despide de Bugatti-Rimac
Rimac y Porsche empezaron a trabajar juntos en 2021 creando una sociedad de riesgo para "servir de hogar a la icónica marca Bugatti". Ahora el fabricante alemán pretende desvincularse, incluso vendiendo su participación del 20,6% en el Grupo Rimac.
En esta sociedad de riesgo compartido, Rimac tenía una participación del 55% y Porsche del 45%, que suma un 75,6% teniendo en cuenta las participaciones del Grupo Rimac. Bugatti-Rimac inicia una nueva era.
Un consorcio liderado por HOF Capital adquirirá las dos participaciones que Porsche ha dejado libres, aunque ninguna de las partes ha confirmado la cantidad exacta de dinero que se invertirá.
BlueFive Capital será el mayor inversor, que se suma a un grupo de inversores de Estados Unidos y la Unión Europea. Una vez cerrada la venta, Rimac Group tomará tomar el control de Bugatti-Rimac y creará una colaboración estratégica con HOF Capital.
Mate Rimac, fundador de Rimac y consejero delegado de Bugatti-Rimac, será junto con HOF Capital el mayor accionista de Rimac Group. La venta podría cerrarse a lo largo de este mismo año, pero aún no hay un calendario claro.
Volkswagen también rompe con Bugatti
"Con la creación de la sociedad de riesgo compartido Bugatti Rimac, junto con Rimac Group, hemos establecido con éxito la base para el futuro de Bugatti", confirma el consejero delegado de Porsche, Michael Leiters.
Esto significa que la participación del Grupo Volkswagen en Bugatti también ha llegado a su fin. Porsche, marca dentro de VW, entró como inversor en 2018. “Al crear la empresa conjunta Bugatti Rimac junto con Rimac Group, sentamos las bases para el futuro de Bugatti”, comenta Michael Leiters. “Porsche contribuyó al desarrollo de Rimac Technology hasta convertirla en una empresa líder en tecnología automotriz”.
“Ahora, con la venta de nuestra participación, demostramos que centraremos Porsche en su actividad principal. Queremos agradecer a Mate Rimac y a su equipo la cooperación constructiva y basada en la confianza que nos han brindado durante los últimos años”, añade el consejero delegado de Porsche.
Leiters comenta que Porsche ha sido un socio fundamental. “Estamos profundamente agradecidos por su contribución a la creación de Bugatti Rimac”, según el consejero delegado de la marca.
Esta noticia llega tras un año muy duro para Porsche, que apenas unos meses atrás sufrió una caída en su beneficio operativo de un 93%. La marca pasó de 5.640 millones de euros en 2024 a tan solo 410 millones de euros en 2025.
Michael Leiters se comprometió el mes pasado a "simplificar" la estructura de gestión, reduciendo las "jerarquías" y la "burocracia", e incluso estudiar la posibilidad de crear un nuevo superdeportivo que supere al 911.
“Estamos considerando ampliar nuestra cartera de productos para crecer en segmentos de mayor margen. Para ello, estamos analizando modelos y derivados que superen a nuestros actuales deportivos de dos puertas y al Cayenne”, aseguraba en marzo.
Hisham Elhaddad, socio director de HOF Capital, confirmó que “durante más de un siglo, Bugatti se ha distinguido como una marca donde la tradición y la innovación coexisten al más alto nivel. Nos enorgullece asociarnos con Mate Rimac y su equipo para ayudar a dar forma al próximo capítulo”.