El Czinger 21C confirma la fiebre americana por Nürburgring. Este hiperdeportivo con 2.000 kg de downforce a 306 km/h, pillado de test en el circuito

Parece que en Estados Unidos están obsesionados con Nürburgring. Hasta hace no demasiados años, el circuito alemán no era el escenario habitual de coches de marcas americanas. Estas empresas preferían poner a punto sus deportivos en otras pistas, pero la profunda necesidad de desarrollar el coche capaz de batir un récord de vuelta en el Infierno Verde ha llevado a Ford a construir este prototipo del Mustang GTD que se ha convertido en establecido el segundo mejor tiempo del circuito, y a que el Czinger 21C esté luchando por lograr arrebatar ese registro.

Y es que hace tan solo unos días supimos que Ford había vuelto a bajar el tiempo de vuelta con el Ford Mustang GTD. En 2024 paró el cronómetro en 6 minutos y 57,6 segundos, antes de volver un año más tarde y, tras unas cuantas mejoras implementadas en el potente pony car, bajar ese tiempo a 6 minutos y 52 segundos.

Lejos de estar satisfechos con esta vuelta, Ford decidió volver recientemente a Nürburgring con un prototipo del Mustang GTD, que se convertirá en una exclusiva edición especial apellidada Competition, para establecer un nuevo registro: 6 minutos y 40,8 segundos.

Esto le ha permitido obtener el segundo mejor tiempo de vuelta para un coche de producción en serie, algo que conseguirá oficialmente cuando ese prototipo se convierta en un vehículo con especificaciones de calle.

Czinger va a por el récord del Mustang GTD y el del Mercedes-AMG One

Antes ya lo intentó el Chevrolet Corvette ZR1, al que el Mustang GTD Competition le ha arrebatado el récord de vuelta, y pronto será el turno del nuevo Czinger 21C, el único fabricante estadounidense de hiperdeportivos que se suma a la lucha por alcanzar la gloria en el legendario circuito de Nürburgring.

Así al menos parece indicar las fotos espía capturadas recientemente con un 21C de color amarillo que ha sido avistado por primera vez en la exigente pista alemana. Si tenemos en cuenta que el desarrollo de este hiperdeportivo concluyó hace tiempo y que Czinger ya está entregando las primeras unidades a sus clientes, parece probable que ahora esté intentado batir el récord absoluto de vuelta rápida para coches de calle.

Sin embargo, pocos son los que consiguen establecer un récord en su primera visita al Ring. A no ser que se trate de marcas como Porsche, Mercedes-AMG o BMW M, que desarrollan sus coches deportivos en la pista alemana para, más tarde, tratar de conseguir el récord, el resto de fabricantes necesitan varias semanas, e incluso meses, para perfeccionar el vehículo y adaptarlo a las exigencias de Nürburgring.

Y esto es lo que parece que Czinger ha empezado a probar en su primera visita al Infierno Verde. Hay que tener en cuenta que la pista alemana es el circuito más exigente del mundo. Presenta un nivel técnico muy elevado y cualquier fallo se paga especialmente caro, por lo que antes de lanzarse a romper el cronómetro, conviene realizar algunas pruebas preliminares.

Los argumentos del 21C para conseguirlo

No obstante, el Czinger 21C parece que tiene todo lo necesario para tratar de alcanzar el récord de la pista y, tal vez, incluso llegar a superarlo. Para ello, hace uso de un motor V8 biturbo de 2.8 litros combinado con tres propulsores eléctricos, dos de 150 CV montados en el eje delantero y uno trasero de la misma potencia.

Esto genera una potencia máxima de 1.250 CV cuando trabajan en combinación con motor V8, enviados directamente a las ruedas traseras a través de una caja de cambios automática. Puede pasar de 0 a 100 km/h en 2 segundos.

La razón de sus espectaculares prestaciones es que el 21C es un coche impreso en 3D que tiene un peso de tan solo 1.315 kilos, a lo que se une una elaborada aerodinámica capaz de generar hasta 2.000 kilos de carga a 306 km/h. Con todo esto, el hiperdeportivo de Czinger batió el año pasado el récord de pista en Laguna Seca, con un tiempo de 1 minuto y 24,39 segundos.

Ahora bien, el desafío que tiene por delante en Nürburgring es mayúsculo. El récord de la pista para un coche de calle está en posesión del Mercedes-AMG One, con un tiempo de vuelta de 6 minutos y 29,09 segundos.

El Mustang GTD Competition se quedó a más de 11 segundos de esa marca, aunque en Ford están convencidos de que, con algunas mejoras extra, todavía podría llegar a superar a AMG. Pero el caso de Czinger es diferente, porque es un coche más potente, más ligero y más eficaz dentro de la pista de carreras, como ya demostró con sus anteriores récords de vuelta y como parece que pronto va a tratar de demostrar en el Infierno Verde.