La increíble hazaña múltiple del hiperdeportivo Czinger 21C de 1.300 CV: bate cinco récords en cinco días y en cinco circuitos distintos
El Czinger 21C es un hiperdeportivo híbrido de más de 1.300 CV que ha logrado pulverizar cinco récords de vuelta en cinco días y en cinco circuitos diferentes.
Los récords, ya sean de velocidad como el logrado por Koenigsegg hace unos días, y que le arrebató a Rimac; o de vuelta a un circuito, son un sello que aporta valor a cualquier vehículo. Por lo general, este tipo de logros están reservados los mejores coches del mundo, construidos por los fabricantes más prestigiosos y reputados dentro de la industria del automóvil.
Lo que no es habitual es que los récords los firmen pequeñas compañías o empresas menos conocidas. Y cuando sucede, estas hazañas muchas veces pasan desapercibidas injustamente. No va a ser el caso del Czinger 21C, un hiperdeportivo híbrido que ha logrado batir cinco récords en cinco días y en cinco circuitos diferentes.
Este coche nació como un proyecto que parecía más una utopía que una realidad. Sin embargo, la empresa estadounidense con sede en Los Ángeles hizo realidad lo prometido y construyó el 21C para entregárselo a sus clientes. El hiperdeportivo también cumple con lo establecido en términos de rendimiento y así lo ha demostrado al batir estos récords en tan poco tiempo.
Cinco récords, cinco días, cinco circuitos diferentes
Puede parecer que el logro no tenga tanto mérito si piensas que los récords se han batido en circuitos pequeños o poco conocidos. Sin embargo, Czinger lo ha hecho en cinco circuitos de California, dos de los cuales son muy famosos, y lo ha logrado conduciendo de una pista de carreras a otra en cinco días.
Sí, el coche que batía el récord iba por sus propios medios por carretera abierta al tráfico hasta la siguiente ubicación para establecer otro récord de vuelta. Y así hasta cinco veces y acumulando más de 1.600 kilómetros de viaje. Esto es lo que añade todavía más mérito a lo logrado por Czinger.
El primero de esos récords se estableció en un circuito que sin duda vas a conocer: WeatherTech Raceway Laguna Seca. El trazado más famoso de la costa oeste de Estados Unidos fue el escenario donde la compañía superó el récord de vuelta hasta entonces en posesión del Koenigsegg Jesko Absolut (1:24,75), el cual fue superado por milésimas: 1:24,39.
A continuación, Czinger condujo el coche hasta el siguiente circuito, Thunderhill Raceway Park para superar el récord de la pista en 3,39 segundos, o lo que es lo mismo, parando el cronómetro en 1:48,30.
En el road trip de circuitos de California también había una parada establecida en Sonoma Raceway. En esta pista, el Czinger 21C fue 0,70 segundos más rápidos que el récord anterior, lo que le permitió establecer un nuevo registro de 1:35,05 que servirá como referencia para todo aquel que quiera hacerse con el récord de la pista.
Todos los intentos de vuelta fueron cronometrados y verificados por Racelogic, incluyendo el cuarto récord superado en el circuito Willow Springs Raceway, que seguro que también te suena. En esta pista de carreras, el 21C consiguió un tiempo de 1:19,73, superando así el anterior récord por 1,35 segundos que estaba en posesión del Porsche 911 GT2 RS.
El último circuito para cerrar tan espectacular proeza fue el de The Thermal Club. En esta pista, el hiperdeportivo híbrido de Czinger consiguió un tiempo de vuelta de 2:03,17, un registro que puede no decirte mucho, pero que superó al anterior récord en 10,33 segundos.
La espectacular hazaña del Czinger 21C
“Año tras año, hemos superado los límites de lo posible, mejorando nuestra tecnología, perfeccionando nuestro rendimiento y demostrando que Czinger está marcando nuevos hitos en la industria”, dijo Lukas Czinger, director ejecutivo y fundador de la compañía. “Esta campaña fue la culminación de ese compromiso. En tan solo cinco días, el 21C batió cinco récords de pista y recorrió más de 1.600 kilómetros en vías públicas, en nuestro estado natal, California”.
El Czinger 21C es un hiperdeportivo impreso en su mayoría en 3D. Está equipado con un tren motriz híbrido que combina un motor de gasolina biturbo V8 de 2.8 litros con dos motores eléctricos delanteros que generan una potencia combinada de 150 CV, y un tercer motor eléctrico en el tren trasero que produce otros 150 CV.
El resultado de esta configuración mecánica es una potencia máxima de 1.350 CV. Los ingenieros de Czinger se las ingeniaron para mantener bajo el peso, declarado en 1.315 kilos, lo que le permite ofrecer más de 1 CV de potencia por tonelada de peso.
Esta excelente relación peso-potencia es una de las razones de su espectacular desempeño en circuito. El otro motivo es su rendimiento, capaz de pasar de 0 a 100 km/h en apenas 1,9 segundos.
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