El Ford Mustang GTD ahora se convierte en un superdeportivo, cambia su nombre y de paso marca el segundo mejor tiempo en Nürburgring, aunque no es oficial
El Ford Mustang GTD cambia de filosofía y se convierte en uno de los superdeportivos más extremos mientras cambia su denominación. El objetivo es competir en igualdad de condiciones con Porsche y Xiaomi en Nürburgring.
En 2024, el Ford Mustang GTD logró completar una vuelta al circuito de Nürburgring en un tiempo de 6 minutos y 57,6 segundos. En aquel momento, se convirtió en el coche estadounidense más rápido en lograr tal hazaña. Un año después, Ford fue aún más rápido. Tras una serie de ajustes con más aerodinámica, potencia y una mejor suspensión, el GTD registró un tiempo de 6 minutos y 52 segundos. Un resultado muy respetable. Y ahora, la situación se ha repetido en pleno 2026 para el mismo circuito del Infierno Verde. Y es que Ford ha logrado que el GTD se convierta en el segundo coche de producción más rápido del mundo con un tiempo de 6:40:8.
Ford vuelve a batir su propio récord, y hay vídeo en Nürburgring
“Cuando dijimos ‘que empiece el juego’, lo decíamos en serio”, afirmó Jim Farley, director ejecutivo de Ford. “El Mustang GTD siempre tuvo como objetivo unir los mundos de los coches de carreras GT3 y los superdeportivos homologados para la calle, y el GTD Competition lleva esto al siguiente nivel para seguir quitando el sueño a la élite europea”, añade.
El GTD ahora se llama GTD Competition y ha pasado a convertirse en un superdeportivo. Este nuevo nombre trae consigo una serie de mejoras adicionales al equipamiento base del coche, que ayudaron a reducir 11 segundos en un circuito tan complicado como es el de la Colina Norte de las montalas Eifel. Al final, superó al Corvette ZR1X (6:49.275) y al Porsche 911 GT3 RS de Manthey Racing (6:45.389), lo que no es poca cosa... pero tiene truco, como vamos a ver un poquito más adelante.
El GTD tiene Un motor V8 de gasolina con más de 815 CV
El motor V8 sobrealimentado de 5,2 litros ofrece más potencia que nunca. Ford no especifica cuánta, solo que es más que los 815 CV originales y cuenta con elementos aerodinámicos adicionales para generar mayor carga.
El GTD Competition tiene alerones más grandes, discos aerodinámicos y modificaciones en el alerón trasero. Además, Ford ha incorporado neumáticos de alto rendimiento, llantas de magnesio, asientos deportivos de carbono, amortiguadores más ligeros y otras mejoras para reducir el peso.
A pesar de su apariencia robusta y musculosa, el GTD es bastante pesado: originalmente rozaba las dos toneladas debido a sus 1.970 kg. Ford no ha revelado su peso actual, pero es muy probable que sea algo menor.
Incluso con todo ese peso extra, “el Mustang GTD Competition consigue el sexto mejor tiempo en la clasificación de la categoría de preproducción/prototipos de Nürburgring", según confirma Ford. Es decir, que técnicamente todavía no es un coche de producción, pero pronto lo será, ya que la marca planea fabricar una cantidad limitada de GTD Competition como (carísimas) ediciones especiales.
Actualmente se sitúa por detrás del Porsche 919 Evo con 5:19:5, el Volkswagen ID.R con 6:05:3, su hermano mayor Ford GT Mk IV con 6:15:9, el extravagante Xiaomi SU7 Ultra Prototype (6:22:00), el Lotus Evija X (6:24:01) y el Porsche 911 GT2 RS MR (6:40:03).
Cuando llegue a las calles ya como coche de calle, el GTD Competition estará por detrás del Mercedes-AMG One con un tiempo de 6 minutos y 29 segundos. Si logra rebajar su tiempo otros 11 segundos, se situará en lo más alto.
Aún es una gran incógnita, pero vamos recordar esto que hemos esto hace nada: Farley dijo: “¡Que empiece el juego!”. Buenos tiempos para los deportivos...
