Ford ha presentado el Mustang Dark Horse SC y llega con sorpresa en forma del V8 del GTD
Ford acaba de crear uno de los deportivos más potentes de su historia, el Mustang Dark Horse SC no tiene rival con un motor V8 que podría superar los 700 CV.
El Mustang Dark Horse SC se ha convertido en el hijo del GTD, o quizás hermano. El pony car contemporáneo de Ford ha superado todas las previsiones, nadie esperaba su enorme potencia.
“Para diseñar el Mustang Dark Horse SC, realizamos pruebas junto con el Mustang GTD y el GT4 en algunos de los circuitos más exigentes del mundo, utilizando estos Mustangs de élite como referencia”, según Arie Groeneveld, ingeniero jefe de programa. “El resultado se beneficia de cada lección que hemos aprendido con tanto esfuerzo en lo más alto del ranking de rendimiento”, añade.
El Mustang Dark Horse SC ES la nueva bestia de Ford
Ford Racing atraviesa un buen momento tras su acercamiento al imperio Red Bull de Fórmula 1, comparte algunos de los componentes de los coches más potentes del mundo. El resultado es un Mustang Dark Horse SC que no tiene rival.
El motor es el mismo V8 supercargado de 5.2 litros del GTD con 804 CV, aunque Ford no confirma la potencia exacta de salida del SC. El punto intermedio podría estar entre los 493 CV del Dark Horse y los del GTD del SC, posiblemente rozando los 700 CV.
Este modelo de combustión interna impresiona con su sonido. "Es una banda sonora que los fabricantes de coches deportivos rivales han abandonado en gran medida", asegura Ford sacando pecho.
La marca estadounidense fabricará una versión SC básica, si podemos llamarla así, y una Track Pack con ediciones especiales. La personalización es un sector muy lucrativo para todos los fabricantes de coches de alta gama, y Ford también aspira a ello.
Ford da un salto en experiencia de conducción
Ford ha mejorado en experiencia al volante con amortiguadores MagneRide con hardware y software de última generación, muelles de mayor dureza y nuevas manguetas delanteras y traseras para el Mustang Dark Horse.
La suspensión trasera se ha modificado, también incorpora frenos Brembo con discos delanteros de 419 mm y pinzas de seis pistones para la versión estándar.
La configuración Track Pack añade MagneRide recalibrado y reduce su masa no suspendida gracias a las llantas de fibra de carbono. Este Mustang Dark Horse equipa Michelin Pilot Sport Cup 2 a medida para una tracción casi de superdeportivo.
A esto se suma el control de tracción variable de cinco etapas del GTD con desactivación total del ESC para quienes no quieran usar esos costosos Michelin. Los frenos carbocerámicos son exclusivos de Track Pack con una reducción total de peso de 68 kg en comparación con el SC básico.
“Sabemos que el GTD está fuera de serie en capacidad, pero hemos identificado una clara diferencia con el Dark Horse. No puedo confirmar en qué punto del espectro se sitúa el SC, en potencia o precio, pero desde luego no supera al GTD”, explica Groeneweld. “El SC podría ser un coche de uso diario, y el Track Pack está obviamente orientado al circuito. Lo que más me satisface es cómo hemos logrado una resistencia en circuito con la estética del Mustang”, añade.