Saluda al Porsche Cayenne Coupé Electric. Un SUV eléctrico deportivo con un claro guiño al 911
El Cayenne Coupé eléctrico es probablemente la versión más interesante de la familia. No solo porque tenga más autonomía y una silueta más dinámica. Es por todo en conjunto.
El Porsche Cayenne Coupé eléctrico llega para dejar claras un par de cosas. La primera: en Stuttgart saben hacer coches, ya sean de gasolina, diésel o eléctricos. La segunda: siguen empeñados en liderar el segmento de los deportivos a baterías. Y sí, este SUV grande llega con una oferta lo bastante poderosa —en todos los sentidos— como para que haya que tomárselo muy en serio... aunque ya haya aprendido de cuando probé el Cayenne Turbo eléctrico con carrocería normal.
Como aficionado a la marca, conducir un mastodonte de 2,7 toneladas completamente eléctrico no era precisamente algo que imaginara hacer algún día. Pero bastaron unos kilómetros para comprobar que, con el primer modelo a baterías de la familia, las leyes de la física se pueden… digamos… negociar un poco.
El Cayenne Coupé 2026 presume de lo que en Porsche llaman “una línea de techo suavemente descendente”, inspirada en la del 911. A mí me parece que le da un aire más dinámico, aunque no creo que cambie demasiado la experiencia de conducción respecto a la versión normal. Lo que sí demuestra es el gusto por lo bien hecho. Uno de los ingenieros del proyecto me explicó que el techo es distinto y que la luna delantera está más inclinada para mejorar la aerodinámica.
El Cayenne Coupé Electric puede ser el SUV más eficiente
Y no es un decir. Todo en este nuevo SUV eléctrico está pensado para favorecer el flujo del aire: líneas suaves, un frontal idéntico al del Cayenne, aerodinámica activa… Con todos los trucos aplicados, el Cx se queda en 0,22, un valor muy cercano al del Tesla Model S (0,21).
Si te lo preguntas, el Cayenne Electric marca 0,25. Gracias a ello, gana unos 18 km de autonomía y alcanza los 669 km entre recargas. Estas pueden hacerse a 400 kW en corriente continua y a 11 kW en doméstica (22 kW opcionales). Cifras altas que se agradecen con la batería de 113 kW que monta.
Quizá te sorprenda, como a mí, que las manillas de las puertas sean convencionales y no estén integradas en la carrocería. En China se ha restringido su uso por seguridad, pero en Porsche también lo justifican por la experiencia de uso: “Es mucho más agradable abrirlas de la manera tradicional”. Amén.
En el lateral aparece uno de esos gadgets que querrás enseñar a tu vecino: las puertas delanteras se abren de forma automática, al estilo del Rolls-Royce Wraith. Según me aseguran, será de serie en toda la gama. ¿Funciona bien? Son soluciones a problemas que no existen, pero sí: la apertura manos libres desde fuera va bastante bien y un sensor bajo la chapa detecta obstáculos para evitar golpes y arañazos. Y, por supuesto, no interfiere con la apertura manual para los amantes de la vieja escuela.
Motores del Porsche Cayenne Coupé
El Cayenne Coupé mantiene, por ahora, tres motorizaciones. Pregunté si llegaría algo parecido al salvaje Cayenne Turbo GT —una de las cosas más desconcertantes que he probado últimamente— y no me dijeron que sí, pero tampoco lo negaron. Además, parece que hay mulas rodando que apuntan a una versión de (aún) más altas prestaciones.
Como ya sabes por su hermano mayor, la gama arranca con el Cayenne Electric de 408 CV (442 con Launch Control). Le sigue el Cayenne S Electric con 544 CV (unos juguetones 666 CV con Launch Control). Y arriba del todo, el Cayenne Turbo Electric con 857 CV, que sube a 1.154 si activas el control de salida para hacer el 0 a 100 km/h en 2,5 segundos.
Pero ni la potencia ni la practicidad son las razones por las que vas a desear —y con suerte comprar— este SUV coupé. Tampoco lo será el interior, repleto de pantallas, incluida la nueva vertical y curvada que comparte con la versión normal.
Precios del Cayenne Coupé Eléctrico
Lo que hace grande a este coche es el conjunto: cómo encajan la imagen, la dinámica, la calidad y la puesta en escena. Por eso, es probable que el Porsche Cayenne Coupé sea hoy el mejor SUV eléctrico que existe. Por delante de la versión normal que, ejem, diría que es el segundo mejor SUV eléctrico que existe. Aunque también debo recordarte que soy muy, muy fan de la marca (pero mucho), y quizá haya algo de pasión —ay, qué palabra para un coche eléctrico— en el comentario.
Y todo esto, claro, tiene un precio. Un precio acorde con lo que esperas de un Porsche que además es eléctrico. La gama, por ahora, queda así:
Porsche Cayenne Coupé Electric: 109.000 euros
Porsche Cayenne Coupé S Electric: 130.300 euros
Porsche Cayenne Coupé Turbo Electric: 168.500 euros
Luis Guisado
Webmanager
Luis Guisado es Webmanager en TOPGEAR.es y AUTOBILD.es. Prueba coches desde 2001 y es un apasionado de los clásicos y la historia del automóvil. Tan porschista que hasta el Cayenne diésel o los 718 eléctricos le parecen genial.
