Saluda al Cupra Raval. El nuevo eléctrico español llega por menos de 25.000 euros
El Cupra Raval es el nuevo urbano deportivo 100% eléctrico. Con un precio inicial por debajo de 25.000 euros, promete revolucionar el mercado, o al menos intentarlo.
Después de lo que parece una década de desarrollo, adelantos y prototipos, Cupra por fin ha presentado la versión de producción del Raval ya con su imagen definitiva que no pudimos ver cuando nos pudimos montar y conducir una unidad camuflada hace unas semanas.
Con solo 4.049 mm (29 cm más corto que el Born), el Raval es en realidad un pequeño eléctrico destinado a la ciudad, y aunque en Cupra afirman que “establece una categoría completamente nueva que combina dinamismo urbano con practicidad espaciosa”, está bastante claro que es rival de coches como el Renault 5 o el Peugeot e-208. Eso sí, tiene un maletero más grande que ambos. Y un difusor más grande también.
El Raval recibe su nombre por el barrio “atrevido, creativo y desafiante” de Barcelona y está construido sobre la nueva plataforma MEB+ del Grupo VW (que también utilizará el futuro ID. Polo). Se fabricará en Martorell (de donde se piensa exportar el 90% de la producción), donde tendrá el honor de ser el primer eléctrico fabricado en la planta de Barcelona.
Y al igual que el nuevo Polo GTI eléctrico, también habrá una versión deportiva Raval. La variante VZ será la tope de gama con 226 CV y 290 Nm de par. Este, igual que ocurre con la versión básica y el R5, será rival del Alpine A290.
En la marca se han guardado un as en la manga, pues contará con un diferencial autoblocante electrónico para repartir la potencia entre las ruedas delanteras (todos los Raval son de tracción delantera), además de la suspensión adaptativa con 15 configuraciones típica del grupo y, como no puede ser de otro modo, launch control.
El VZ también monta neumáticos más anchos que el modelo estándar y llantas de 19 pulgadas para darle más presencia visual. El 0–100 km/h tarda menos de siete segundos, mientras que la batería NMC de 52 kWh debería ofrecer en torno a 400 km de autonomía.
En la marca dicen que su chasis es 15 milímetros más bajo que en otros modelos basados en esta misma plataforma, y que contará con suspensiones DCC Sport específicamente ajustadas (5% más rígida, pero no tengo claro que vayan a aparecer en toda la gama), una anchura 10 mm mayor, dirección progresiva y ESC Sport, aparte del ya mencionado diferencial electrónico autoblocante (que en Cupra llaman VAQ).
Interior del Cupra Raval: espacioso, tecnológico y con colores y pantallas
Cupra promete inundar el interior con un sonido inspirado en la Fórmula E, que saldrá a través de un sistema de audio que puede ser Sennheiser de 12 altavoces como opción.
En el habitáculo hay iluminación ambiental como no puede ser de otro modo, y también aparece la posibilidad de tapicería en cuero vegano y unos excelentes asientos tipo baquet.
Los botones físicos están presentes en el volante (incluyendo las levas para ajustar la regeneración), pero el climatizador sigue funcionando mediante deslizadores táctiles y la pantalla de 12,9 pulgadas ahora utiliza un nuevo sistema operativo Android.
Cupra Raval 2026: gama de lanzamiento y precio
La gama estará compuesta por el Raval, que tendrá un precio de 24.200 euros con el Plan Auto+ (si no, serán en torno a los 26.000). Ese modelo utilizará una batería LFP de 37 kWh y un motor de 116 CV. Cupra promete unos 300 km con esta y carga rápida de 90 kW, lo mismo que para el siguiente escalón, la versión Plus de 135 CV. Estos dos modelos llegarán un poco más adelante en el año.
Un poco más arriba en el escalafón y justo debajo del VZ está el Endurance de 211 CV con batería de 57 kWh y una autonomía de unos 450 km por carga (a 130 kW, lo que permitirá pasar del 10 al 80 % en 23 minutos).
También llegarán tres ediciones especiales de las que aún no sabemos el precio: VZ Extreme (226 CV), Dynamic plus y Dynamic (211 CV).
En cuanto a precios, Cupra solo ha anunciado el del Raval más barato (el de 135 CV), que parte de unos 24.200 euros con ayudas, y que llegará un poco más tarde.
Frente a sus rivales, el Raval VZ quedará probablemente por debajo del ID.Polo GTI de 207 CV, que estará en torno a los 36.000 euros y alejado del Alpine A290, que con 180 CV parte de 39.000 euros y 42.200 euros con 220 CV.
Para las versiones normales, el Renault 5 de 95 CV está por poco más de 23.000 euros, el de 120 CV sale por 26.000 euros y el de 150 roza los 29.000 euros. Por su parte, el e-208 parte de los 29.000 euros para la versión de 136 CV y el de 154 CV sale por 1.000 euros más.
Luis Guisado
Webmanager
Luis Guisado es Webmanager en TOPGEAR.es y AUTOBILD.es. Prueba coches desde 2001 y es un apasionado de los clásicos y la historia del automóvil. Tan porschista que hasta el Cayenne diésel o los 718 eléctricos le parecen genial.
