Xiaomi y Samsung quieren enchufarse al coche eléctrico conectando sinergias
El hecho de que la firma coreana fabrique componentes clave para los coches eléctricos puede llevar adelante esta asociación entre estos dos gigantes tecnológicos.
Apple, Huawei, Sony, Xiaomi o Samsung son gigantes tecnológicos que compiten entre ellos por ser los mejores en segmentos como los smartphones. Los dos últimos también entran en esa guerra, pero parece que van a dejar de lado las diferencias en ese campo y van a conectar sinergias para fabricar conjuntamente un coche eléctrico.
Xiaomi, que en estos momentos cuenta con el modelo SU7 y espera la llegada del YU7, quiere seguir creciendo en el sector de los vehículos de cero emisiones y por lo que se rumorea, los máximos mandatarios de esta empresa y de Samsung ya se han reunido para planificar lo que podría ser una sorprendente asociación para construir su primer automóvil enchufable.
El encuentro reciente entre el presidente de Samsung Electronics, Jay Y. Lee, y el CEO de Xiaomi, Lei Jun, no es el primero que tienen ambos, ya que tuvieron una cita oficial hace siete años. Además, la quedada de hace escasas fechas fue en la fábrica de producción de coches eléctricos de Xiaomi en Pekín, lo que podría ser un guiño a la participación entre ambas empresas.
La firma china se abastece de la coreana en un sector tecnológico como es el de las memorias NAND, almacenamiento flash y pantallas OLED para sus smartphones. Pero ahora pretende crecer en una parcela como la de coches de cero emisiones que podría traer pingües beneficios para ambos actores.
Por un lado, desde Xiaomi se han metido de lleno en el mundo automotriz con sus dos nuevos modelos; y por otro, desde Samsung están buscando ampliar sus ingresos para que las pérdidas que sufren en otros campos se puedan paliar con la división automovilística.
De igual forma, hay que tener en cuenta que el comercio de los vehículos eléctricos parece estar alzando el vuelo poco a poco gracias, entre otros factores, a los componentes tecnológicos avanzados. Por eso, si Samsung consigue llegar a un acuerdo para proveer a Xiaomi, ganará gran repercusión en este sector que empieza a florecer.
La ramificación que tiene Samsung de empresas tecnológicas puede servir para ayudar a la creación del nuevo coche de su futurible socio, puesto que se encarga de fabricar piezas fundamentales para los vehículos como baterías de alto rendimiento, pantallas de infoentretenimiento o también chips de inteligencia artificial.
Samsung SDI, Samsung Display, Samsung Electro-Mechanics, Harman International (propiedad de Samsung) son secciones de la enseña coreana que participarían en la asociación con Xiaomi.
La primera de ellas está especializada en baterías para vehículos eléctricos; la segunda, fabrica paneles avanzados para dashboards y sistemas de entretenimiento; la tercera, se encarga de producir componentes electrónicos de precisión; y la última, manda en el apartado de sistemas de audio y conectividad para automóviles.
Quizás, por todos los departamentos mencionados, la marca de Suwon tiene muchos números para colaborar junto a la de Nanjing, quien, además, está diseñando vehículos eléctricos con grandes dosis de innovación en el mundo de los coches eléctricos, como ya ha demostrado con el SU7.
El SUV eléctrico ha sobresalido en ventas (137.000 unidades en todo el mundo) y en finanzas (4.500 millones de dólares de beneficio -4.166 millones de euros-).
Pero el nivel de exigencia ha subido y para 2025 espera vender 350.000 ejemplares, con lo que necesita una colaboración que garantice calidad, fiabilidad y rentabilidad, por lo que Samsung podría encajar perfectamente en esos parámetros.
Lo que no ha trascendido es qué papel adoptaría BAIC (con el que ha colaborado Xiaomi para fabricar el SU7) en la asociación entre estos dos posibles colaboradores y si generaría algún tipo de injerencia entre ellos que, por otro lado no debería, porque se dedica a elaborar berlinas, SUV, vehículos eléctricos y camionetas ligeras.
Xiaomi perdió 800 millones de dólares en 2024
Según los datos de la auditoría de Xiaomi en 2024, esta compañía perdió 800 millones de dólares (740 millones de euros), pero desde la propia firma creen que no son datos para echarse las manos a la cabeza porque la previsión de 2025 duplicará en ventas los coches que ha puesto en el mercado hasta ahora.
Además, se espera que se aproveche la buena ola con la que ha salido el SU7 Ultra, así como el aterrizaje del nuevo YU7, que, en principio, pueden servirle de gran ayuda para rentabilizar las inversiones ya realizadas (entre 2021 y 2025 invirtió 3.300 millones de dólares -3.055 millones de euros-) en el desarrollo de su primer coche y todo lo que ello conlleva.
Pero la hoja de ruta de esta compañía es ambiciosa porque desde China sostienen que en 2027 confían exportar sus primeros coches fuera de sus fronteras lo que podría servir de trampolín a sus finanzas gracias a los coches de cero emisiones.