¿Cuánto puede costar un Lexus LFA ahora? El superdeportivo japonés con motor V10 más peculiar y exclusivo
El Lexus LFA ocupa un lugar especial en el corazón de los entusiastas de los superdeportivos. Solo se fabricaron 500 unidades y hoy duplican su precio original.
Los coches con motor V10 son raros, exclusivos y no suelen estar al alcance de cualquiera. Solo un selecto grupo de vehículos llegaron a equipar este tipo de mecánica, entre los que se encuentran modelos como el Lamborghini Huracán, el Dodge Viper o el BMW M5 E60. También tenemos un superdeportivo japonés que hoy es toda una pieza de colección, el Lexus LFA.
Precisamente en el modelo de Lexus es en el que nos vamos a centrar en esta ocasión. Casi una década llevó a la compañía propiedad de Toyota desarrollar el LFA, un coche que pasó por varios prototipos antes de ver la luz definitivamente en el Salón del Automóvil de Tokio de 2009, coincidiendo con el 20º aniversario de la marca.
Sin embargo, tendrían que pasar otros 14 meses, hasta diciembre de 2010, para que arrancara oficialmente la producción del LFA, proceso que se llevaba a cabo en la planta Motomachi de Toyota, en Aichi (Japón). Solo se ensamblaron 500 unidades durante los dos años que duró la producción del LFA, hasta diciembre de 2012, cuando el último ejemplar salió de la cadena de montaje.
Lexus cambió el sector de los superdeportivos con el LFA
Por el camino, toda una revolución. Lexus, respaldada siempre por Toyota, quiso demostrar al mundo de lo que era capaz a nivel de ingeniería y tecnología. El resultado fue un superdeportivo que se batió contra los grandes nombres de la industria automotriz europea, con marcas como Ferrari, Lamborghini o Aston Martin.
Para conseguirlo, Lexus trabajó junto a Yamaha en el desarrollo del glorioso motor alojado bajo el capó delantero. El propulsor es conocido bajo el código 1LR-GUE, una unidad de diez cilindros en V divididos en dos bancadas de cinco cilindros con un ángulo de inclinación de 72 grados que cuenta con una cilindrada de 4.805 centímetros cúbicos y el sistema VVT-i de sincronización variable de válvulas.
El motor V10 del Lexus LFA es capaz de producir 560 CV de potencia a 8.700 rpm y un par motor de 480 Nm desde 6.800 rpm. Con una capacidad de giro máximo de 9.500 rpm, el bloque fue equipado con pistones de aluminio forjado, bielas de titanio forjado y válvulas de titanio. También cuenta con lubricación por cárter seco, un colector de admisión variable de dos etapas, diez cuerpos de aceleración individuales y un sistema de escape de titanio.
El motor está ligado a una caja de cambios manual automatizada fabricada Aisin de seis velocidades accionada por levas que envía toda la potencia a las ruedas traseras. El resultado es un 0 a 100 km/h de 3,7 segundos y una velocidad máxima de 325 km/h.
Una edición especial de récord
A principios de 2010, Lexus presentó el LFA Nürburgring Package, una edición especial que agregaba 10 CV de potencia adicionales al motor V10, obtenía una recalibración de la transmisión que reducía en 0,05 segundos el tiempo de los cambios, mejoras aerodinámicas, una suspensión ajustable y llantas BBS de magnesio con neumáticos de alto rendimiento.
De la versión Nürburgring se fabricaron 64 unidades, las cuales se incluyeron dentro de la producción oficial de 500 unidades del LFA. Una de estas unidades pilotada por Akira Iida estableció un tiempo de vuelta de 7 minutos y 22,85 segundos precisamente en el circuito que le da nombre, convirtiéndose en el séptimo mejor registro de vuelta de la época.
¿Cuánto cuesta hoy un Lexus LFA?
12 años y medio después de que finalizase la producción del Lexus LFA, un coche que en Estados Unidos se vendía nuevo por 375.000 dólares (445.000 dólares el Nürburgring Package), hoy es una pieza muy cotizada entre los coleccionistas que buscan agregar el que probablemente sea el mejor superdeportivo japonés de la historia a su garaje.
Esto ha disparado los precios hasta niveles insospechables hace algo más de una década. Para empezar, encontrar un Lexus LFA a la venta no es fácil, ya que son pocos los coches que se fabricaron y los que todavía sobreviven están bien conservado.
Sin embargo, es habitual encontrar algunos ejemplares en subastas cada cierto tiempo. Este suele ser el lugar donde más de un propietario acude cuando quiere ganar dinero con su LFA. Y aquí es donde se pueden contemplar mejor los precios por los que se suelen vender.
Según Hagerty, que son expertos en tasaciones de vehículos, el Lexus LFA tiene actualmente un precio medio de 686.000 dólares (605.000 euros). Sin embargo, tienen un registro que dice que el más barato que se vendió lo hizo por 319.000 dólares (281.000 euros), mientras que el más caro, un ejemplar de 2012 con el Nürburgring Package, se vendió por 1.875.000 dólares (1.650.000 euros).
