¿Harto de reinterpretaciones modernas? Parece que Lamborghini pinchó en el hueso de sus coleccionistas clásicos con el Countach. Ahora descartan el Miura

Lamborghini ha creado muchos superdeportivos increíblemente caros y también ha realizado alguna que otra reinterpretación moderna. No es la única marca que lo hace, ya que la nostalgia vende mucho. Sin embargo, la firma de Sant’Agata Bolognese tiene claro que nunca reinterpretarán el Miura.

Hay muchos superdeportivos icónicos en la historia de Lamborghini, desde el 350 GT que lo empezó todo a modelos más recientes como el Diablo y el Aventador. Entremedias se han comercializado modelos tan especiales como el Countach, que marcó las décadas de 1970 y 1980 y que regresó como un modelo de producción limitada en 2021.

Si bien la idea de recuperar este modelo era atractiva, en realidad era un Sian modificado y no un coche creado desde cero, así como no contaba con tantos rasgos peculiares como los de la versión original. De todas formas, se vendieron todos los Countach LPI 800-4, pero muchos puristas de la marca estuvieron decepcionados con él.

Por esta razón, ahora la firma italiana ha decidido mirar hacia delante y no volver a servirse de los grandes éxitos del pasado. Así lo ha mencionado el jefe de diseño de Lamborghini, Mitja Borkert, quien ha asegurado en una entrevista a Auto Express que no reinterpretarán el Miura, aunque pueda ser un producto con potencial a nivel de ventas.

Según ha apuntado el diseñador, “la demanda estará ahí, pero no lo haremos”. La razón es que lo más adecuado es respetar el pasado y mirar hacia delante. En concreto, ha mencionado que “no estamos mirando hacia atrás, estamos mirando hacia el futuro. Creo que tiene que ser así”.

De esta manera, el fabricante de Sant’Agata Bolognese prefiere seguir creando nuevos modelos en lugar de vivir de su historia, incluso si eso significa perder los millones de euros que puede cosechar al lanzar un nuevo Miura como aquel Countach de hace algunos años. Aunque el resultado podría ser bueno, es una forma de respetar el legado del coche y de la marca.

Aun así, lo cierto es que ya se reinterpretó el Miura en el pasado, aunque no exactamente como un coche de producción limitada. Se trataba de un concept único que traía las líneas originales a la actualidad en un formato retrofuturista. Sucedió en el año 2006 y se creó por el 40 aniversario del superdeportivo, no para vender unos cuantos coches a un precio descomunal.

Para esto, Lamborghini ya tiene un plan. Ahora son los ‘few-offs’ los coches que más beneficio pueden generar, con unas pocas unidades que solo algunas de las personas más ricas del planeta pueden comprar. Ahí es donde los fabricantes más lujosos están poniendo el foco y la firma italiana no es una excepción.

El último ejemplo de esto es el Fenomeno, un superdeportivo desvelado en la Monterey Car Week y basado en el Revuelto. Solo se van a fabricar 29 ejemplares, todas ellas con casi 1.100 CV de potencia, una longitud de 5,01 metros y una velocidad máxima de unos 350 km/h. Incluso monta un motor V12, pero se acompaña de tres motores eléctricos para rendir 1.080 CV en total.

El precio de cada ejemplar es de unos tres millones de euros y todos se han vendido antes de su presentación oficial, algo que es habitual en la producción de este tipo de deportivos tan exclusivos. Así, tiene sentido que Lamborghini prefiera centrar aquí sus esfuerzos, ya que puede seguir firmando ventas millonarias mientras que su historia permanece intacta.

Además de esto, la fiebre retro ya no es algo tan novedoso y tiene más sentido en el caso de otras firmas. Por ejemplo, Gordon Murray Special Vehicles (GMSV), la nueva marca de Gordon Murray que ha desvelado en Monterrey el S1 LM, una reinterpretación moderna del emblemático F1 Le Mans GTR que rinde más de 700 CV y estará limitado a 24 ejemplares.

En el caso de Lamborghini, la mirada parece que seguirá enfocada al futuro a partir de ahora, con nuevos superdeportivos que seguirán ampliando la historia de la marca y que superarán todos los límites. Los clásicos se quedarán en el pasado, como una muestra sin adulterar de lo que han sido los coches más rápidos del mercado a lo largo de la historia.

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