La nueva Alfa Romeo toma forma con el Cuorerosso, un coupé que NO es eléctrico y tiene el 2.9 V6 de los Giulia Quadrifoglio
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La marca del Biscione ha desvelado un coche conceptual de tipo gran turismo que encarna la visión de futuro de la marca y una nueva expresión de su identidad, diseñado por el español Alejandro Mesonero-Romanos.
Puede que la estrella del Salón del Automóvil de París sea el Citroën 2CV, pero Alfa Romeo ha presentado el prototipo que ha cautivado a todos los asistentes. El Alfa Romeo Cuorerosso es un superdeportivo conceptual de esos que no se olvidan y, encima, con un motor de combustión. Parece que el fabricante de automóviles italiano todavía quiere dirigirse a los aficionados.
Alfa Romeo Cuorerosso encarna la visión de futuro de la marca y una nueva expresión de su identidad. No estamos ante una anticipación de un modelo de producción ni un mero ejercicio de estilo.
En realidad, se trata de un manifiesto auténtico, creado por el jefe de diseño de la compañía, Alejandro Mesonero-Romanos, una especie de laboratorio destinado a inspirar futuros modelos y a mostrar cómo la marca Biscione pretende afrontar la nueva era de la electrificación.
El prototipo italiano reinterpreta con un toque contemporáneo las señas que siempre han hecho que un Alfa Romeo sea inmediatamente reconocible: belleza, deportividad, el espíritu italiano y, sobre todo, la emoción y el placer al volante.
Alfa Romeo Cuorerosso, un diseño retro y una carrocería que cambia de color
El Alfa Romeo Cuorerosso Concept es un superdeportivo muy largo. Se estira hasta los 4,70 metros y mide 1,98 metros de ancho. Además, es muy bajo, con apenas 1,33 metros. La distancia entre ejes también es muy grande: 2,93 metros.
Estéticamente, el prototipo de Alfa Romeo muestra un diseño con superficies limpias y muy esculpidas, un frontal agresivo, con unos faros muy afilados y un capó muy grande, donde llama la atención la protuberancia central.
En la vista lateral, encontramos unas ventanillas enrasadas, unas puertas con apertura inversa y con mandos táctiles en el techo y unas llantas con el clásico diseño ‘teledial’. Quizá la parte más atractiva es la zaga, que recuerda ligeramente al 8C Competizione, con un diseño tipo Coda Tronca y un difusor integrado en la zona inferior. La carrocería está pintada en Liquid Ink Red, cuya tonalidad varía entre el rojo y el negro en función de la incidencia de la luz.
En el interior encontramos un salpicadero inspirado en la arquitectura del 33 Stradale de 1967. Tiene una instrumentación con dos configuraciones: una con dos esferas independientes y otra con una única esfera (la de la derecha se oculta detrás).
En el túnel central hay una gran consola en posición inclinada que combina una superficie táctil con mandos físicos y un selector de programas de conducción con tres modos: Cruise, Sport y Quadrifoglio. El habitáculo está revestido con Alcantara, nubuck y un cuero fabricado con un 60% por residuos postindustriales.
Concepto phygital del superdeportivo conceptual de Alfa Romeo
Conviene detenerse un poco más sobre el interior del Alfa Romeo Cuorerosso que ha diseñado Alejandro Mesonero-Romanos para hablar de lo que la compañía denomina phygital.
El mencionado sistema de dirección 'steer-by-wire' permite reinterpretar el icónico volante de tres radios con un toque contemporáneo, a través del principio de ‘Con-tatto Volante’. Se mantiene un fuerte componente físico y analógico, en el que la retroalimentación háptica y acústica de los controles mecánicos refuerza la conexión directa entre el conductor y el concepto.
Siempre un punto de contacto privilegiado entre un Alfa Romeo y su conductor, el volante asume un papel aún más central en la relación física con el coche. Completando esta relación visceral está la ‘Pantalla de Magma’, un sofisticado centro de control phygital situado en el túnel central, que combina una superficie digital táctil con dial giratorio, selector de modos de conducción y controles de palanca.
La consola ayuda a crear un entorno integral en el que la tecnología y los controles permanecen discretos hasta que sea necesario, para luego volverse intuitivos, accesibles de inmediato, simples y precisos.
El prototipo de Alfa Romeo monta un motor V6
El Alfa Romeo Cuorerosso se ha concebido para ser un superdeportivo multienergía, si bien no se sabe si habrá una versión de producción en el futuro. Lo que está claro es que no se trata de otro superdeportivo eléctrico.
Presenta una configuración híbrida, apoyada en un motor V6 de 2.9 litros con tecnología Full-Hybrid, unido a una caja de cambios automática con convertidor de par que envía la potencia a las cuatro ruedas.
Insistimos en que el fabricante italiano no ha confirmado nada. Simplemente es una propuesta que muestra cómo podría cambiar el diseño del Biscione en los próximos años.
Entre otras características, el Cuorerosso Concept equipa una suspensión neumática, frenos carbocerámicos Brembo y dirección por cable (steer-by-wire), un sistema que prescinde de la conexión mecánica convencional entre el volante y las ruedas.
