Más allá del "minisuperdeportivo" eléctrico 5 Turbo 3e: otros Renault con el apellido Turbo que marcaron una época
La palabra 'Turbo' vuelve a estar de moda en Renault, con un homenaje al R5 Turbo. Sin embargo, hay otros Renault con motor Turbo que merecen una mención.
Como hace décadas, ’Turbo’ es la palabra clave últimamente, al menos en Renault, con coches como el espectacular R5 Turbo 3E, que homenajea a aquella brutal versión del utilitario francés en los años 80. Aun así, hubo otros coches de la marca del rombo con este tipo de motor, así que aquí tienes otros Renault con motor turbo que marcaron una época.
Si bien el caso del Renault 5 Turbo es el más sonado, hubo otros coches de la firma con este tipo de motor que merece la pena recordar e incluso variantes de este mismo utilitario que llevaron este apellido en versiones menos conocidas. Estos son esos coches que también portaron este apellido con orgullo en unos años en los que era sinónimo de grandes prestaciones.
Renault RS10
El primer Fórmula 1 turboalimentado fue el RS01 de 1977, el cual era innovador, pero muy poco fiable. Ahora bien, la firma gala siguió desarrollando esta tecnología y en 1979 logró perfeccionarla lo suficiente como para ganar su primer Gran Premio con el RS10, con un motor V6 twin-turbo y Jean-Pierre Jabouille al volante. Además, fue el GP de Francia, lo que hizo que fuera todavía más especial.
Renault 5 Alpine Turbo/Copa Turbo
No todo el mundo podía comprarse el Turbo convencional, pero esta variante vendida entre 1982 y 1984 era más accesible. Con el apellido de Alpine en países como Francia y ‘Copa’ en España, esta variante montaba un turbo Garrett T3 y ofrecía una potencia de 110 CV que permitía mover con soltura el conjunto. Todo esto se acompañaba de detalles como unas llantas específicas e inscripciones.
Renault 9 Turbo
El Renault 9 era un sedán convincente en muchos aspectos, pero no un modelo con aspiraciones realmente deportivas. Sin embargo, la versión Turbo logró darle más emoción, con 105 CV en su motor de cuatro cilindros gracias a un turbo Garrett T2, como el del Supercinco GT Turbo. Con esto y con algo más de 900 kg de peso, ofrecía un punto divertido agradable en el día a día.
Renault 11 Turbo
Tras el éxito del R9, la firma del rombo decidió lanzar el Renault 11, un modelo similar en muchos aspectos, pero con carrocerías diferentes de tres y cinco puertas. También tuvo una versión turbo que, como en el 9, rendía 105 CV de potencia. Eso sí, su apariencia era más deportiva y también contó con un hermano de competición del Grupo A con 150 CV.
Renault 18 Turbo
En 1978 se presentó el Renault 18 y en 1980 se dio a conocer esta versión, que se convirtió en la primera berlina sobrealimentada de la marca. Con un motor de gasolina de 1,6 litros, un turbo Garrett T3 y 110 CV de potencia, este R18 era capaz de superar los 180 km/h. Nada mal para un coche que tenía principalmente una vocación de vehículo familiar.
Renault 21 Turbo
Con la idea de luchar con las berlinas alemanas prestacionales de la época, en los 90 se lanzó el Renault 21 Turbo, con unos respetables 175 CV y 227 km/h de velocidad máxima. También contaba con ABS y suspensión rebajada, así como con una versión con tracción 4x4 denominada Quadra. Ah, ¡y fue el coche de la Brigada de Intervención Rápida de la gendarmería francesa!
Renault 25 Turbo
A pesar de ser una berlina grande, cómoda y elegante, el Renault 25 también exploró la deportividad de la mano del turbo. Montaba un motor V6 de 182 CV y 280 Nm de par en sus inicios, caja manual de cinco velocidades y elementos como unos frenos con discos delanteros ventilados. Más adelante subió a 205 CV y recibió elementos como una dirección asistida variable.
Renault Fuego Turbo
Puede que el Renault Fuego sea uno de los coupés más queridos de los 80 y su versión Turbo también era uno de los más codiciados fuera de las marcas más premium del momento. Su motor de cuatro cilindros ofrecía 132 CV y eso le permitía llegar a unos 200 km/h que no cualquier coche era capaz de alcanzar en aquellos tiempos.
Renault Safrane Biturbo
¿Qué puede ser mejor que un turbo? Dos, por supuesto. El Safrane sustituyó en su momento al R25 y ya montaba un motor V6 en el V6 Quadra de tracción total. Este mismo motor PRV fue modificado y recibió dos turbos KKK para alcanzar esta versión Biturbo nada menos que 268 CV. Con esto y 250 km/h de velocidad máxima, esta berlina premium no tiene nada que envidiarle a las actuales.
