Ya es oficial: el Renault 5 Turbo 3E es una bestia de 540 CV y 4.800 Nm que ya tiene fecha de llegada

El Renault 5 eléctrico solo era el principio. Tras la llegada del urbano de baterías de la marca gala y de su versión deportiva firmada por Alpine, ahora la marca del rombo ha creado una bestia de 540 CV y 4.800 Nm de par que ya tiene fecha de llegada y que se convertirá en uno de los BEV más radicales del momento: el Renault 5 Turbo 3E.

A finales del año pasado, Renault dio la sorpresa al anunciar que produciría de forma limitada el 5 Turbo 3E, una versión deportiva de este icónico modelo que fue adelantada en forma de concept allá por 2022. Mucho ha cambiado desde aquel prototipo, eso sí. Su estética es un factor evidente, pero también han variado sus capacidades: de los 380 CV del concept a los 540 CV de su versión final.

En efecto, siendo este un coche que busca homenajear al icónico Renault 5 Turbo de los años 80, la marca francesa no ha querido quedarse corta en el apartado prestacional. Ya en el anuncio realizado hace unos meses señalaron que contaría con una potencia de 500 CV, pero finalmente han subido la apuesta en 40 CV, con unos sorprendentes 4.800 Nm de par.

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Con esto y un peso de 1.450 kg, la locura está garantizada. Se ha anunciado un paso de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y 270 km/h de velocidad máxima, pero la clave de este modelo no es esa, sino la capacidad de ofrecer una diversión sin límites. Por esta razón, por ejemplo, se ha decidido concentrar su potencia en el tren trasero con dos motores colocados directamente en las ruedas.

De esta forma, como el prototipo de 2022, se trata de un coche pensado para el drift, pero también para el “rendimiento en circuito” y la conducción propia de un coche de rally. Eso sí, que nada de esto te confunda, ya que el Renault 5 Turbo3E es un coche de calle. Incluso tiene modos de conducción, tales como el ‘Snow’, ‘Regular’, ‘Sport’ y ‘Race’.

El último modo, que es el más deportivo, es especialmente importante, ya que este modelo cuenta con un cierto carácter de coche de competición añadido. Por ejemplo, se basa en una plataforma de aluminio totalmente nueva y desarrollada por Alpine. Además, buena parte de su carrocería es de fibra de carbono y no pasa desapercibida en absoluto.

Como en las imágenes que se mostraron ya en diciembre de 2024, el diseño del 5 Turbo 3E sorprende por la anchura de los pasos de rueda, los prominentes paragolpes y el enorme difusor. También encontramos una mezcla entre el aspecto del concept de 2022 y el del actual R5 de calle, aunque las proporciones varían respecto de ese coche eléctrico urbano.

Por ejemplo, la base es más larga y es evidente que también se ha incrementado la anchura. Asimismo, el parabrisas está ligeramente más retrasado y cubre un habitáculo que también se ha visto claramente modificado. Encontramos una pantalla de 10,1” y una de 10,25”, así como un volante deportivo similar al que monta el A290 con mandos satélite incorporados.

Junto a esto, el salpicadero ha sido modificado y en la consola central se ha situado un llamativo freno de mano vertical al estilo del que utilizan los coches de rally. Todo esto se acompaña de dos asientos bucket con arneses de seis puntos y de una presencia extensa de materiales como la Alcántara y fibra de carbono.

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Esto hace que el interior del Renault 5 Turbo 3E sea más parecido al de un coche de carreras que al de uno de calle, algo que también se puede ajustar a sus prestaciones. La potencia de 540 CV se entrega de forma inmediata a las ruedas y no con el retardo típico de los turbo de antaño, pero todo esto también se acompaña de unas cualidades razonables para un BEV.

Según la firma del rombo, este eléctrico radical es capaz de completar varias vueltas de circuito al máximo antes de quedarse sin energía. Eso sí, cuando eso suceda, podrá recargarse del 15% al 80% en 15 minutos gracias a una tecnología de 800 voltios y a la capacidad de cargar a hasta 350 kW.

Es a este nivel como se podrá recuperar la capacidad de la batería de 70 kWh situada en el suelo de este deportivo eléctrico, la cual también permite que la autonomía del Renault 5 Turbo 3E sea de más de 400 kilómetros si no te dedicas a conducir con el pie a fondo constantemente.

Aun así, eso será difícil de conseguir, ya que la filosofía de esta creación es la de pasarlo en grande en todo momento, con funciones como la denominada “drift assist” para que puedas ir de lado con total facilidad cuando lo desees. Esto, eso sí, siempre que logres hacerte con una unidad, algo que no será fácil.

Por el momento, el precio del Renault 5 Turbo 3E no se ha concretado, pero puedes esperar una cifra superior a los 100.000 euros. Una cantidad así te dará acceso a una de las 1.980 unidades que se fabricarán (en homenaje al año de lanzamiento del R5 Turbo), cada una totalmente personalizable a tu gusto. Eso sí, no podrá estar en tu garaje hasta el año 2027.

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