La receta de toda la vida, esa que lleva décadas con nosotros, esa que siempre nos deja buen sabor de boca es la que requiere mimos y cuidados. Y BMW lo sabe y la mima. La marca de Múnich ha confirmado que seguirá fabricando su serie 'M' con caja de cambios manual para goce y disfrute de toda la pléyade de seguidores.

 La transmisión manual llegará como opción para los nuevos M2 Coupé (partirá de 91.250 euros), M3 Berlina (entre 124.000 y 180.000 euros) y M4 Coupé (desde 95.800 euros). Tendrán tracción trasera y su deseada palanca de cambios. 

"Definitivamente es suficiente para seguir ofreciendo la caja de cambios manual", dijo BMW a Top Gear. "Nos lo debemos a nosotros mismos y, por supuesto, a nuestros fans de todo el mundo".

Pero como informamos el año pasado, el futuro de BMW M es automático. La caja de cambios de doble embrague está muerta y la manual durará mientras esta generación de coches M esté viva. Después de eso, M volverá a utilizar convertidores de par hasta que los coches eléctricos de una sola velocidad tomen el relevo.

“Desde el punto de vista de BMW M hoy en día, el doble embrague ya no existe”, nos dijo el año pasado el jefe de desarrollo de BMW M, Dirk Hacker. "Ahora es manual o automático, y el automático está electrificado para el futuro".

Para los amantes de los tres pedales aun les quedan cinco o seis años más antes de que se electrifique (y se aburra) todo. Mientras tanto, prepárate también para el regreso de la insignia CS en 2024: BMW está preparando el lanzamiento del M4 CS a finales de este año. La firma alemana promete que traerá "mayor potencia del motor y peso optimizado". 

El M3 CS ya se desarrolló con más potencia (550 CV y 650 Nm de par), suspensión hecha a medida, frenos más grandes y mucha fibra de carbono. Esperamos más de lo mismo para el M4 CS cuando llegue, aunque parece que llegará tras una estricta dieta que reducirá su peso total.