Los 7 mayores escándalos de la F1: con buena trampa, bien se... gana
Como puedes ver, la picaresca no es exclusiva de los españoles
Los mayores escándalos de la F1 demuestran que no es oro todo lo que reluce en el Gran Circo, donde no faltan los payasos. Sí, mucho glamour, tecnología, presupuesto y pasta, pero también tienen sus tramposos profesionales. ¿Quién no ha tenido la tentación de solucionar un problema por el 'camino fácil'?
Vamos a ver a los grandes pícaros en acción, quienes han manchado de uno u otro modo el nombre de la que es la Categoría Reina del Automovilismo... también en las polémicas. Neumáticos 'mágicos', depósitos de combustible ocultos, espionaje entre escuderías, accidentes provocados, monoplazas ilegales y perdigones son algunos de los recursos empleados en esas trampas. De estas sucias prácticas no se libran ni algunos de los mejores pilotos de todos los tiempos ni los peores equipos de la Historia.
Vamos con todas ellas... y no tomes nota.
El depósito 'fantasma' de combustible
Al equipo BAR-Honda le pillaron con las manos en la masa tras el GP de San Marino 2005. Los comisarios deportivos del Circuito en Ímola examinaron el BAR 007 para averiguar por qué pesaba 5,4 kg menos del mínimo legal (600 kg) establecido en el reglamento. Su sorpresa fue mayúscula al descubrir la existencia en el coche de un depósito de combustible oculto.
Anularon los resultados de sus pilotos, Jenson Button y Takuma Sato, tercero y quinto , respectivamente en la cita italiana, y les impidieron competir en Barcelona y Mónaco. De ese modo, BAR-Honda se convirtió en el segundo equipo excluido de la Historia después de Tyrrell. Aquello provocó uno de los mayores escándalos de la F1 que se recuerdan.
Las gomas Michelín que crecían a lo ancho
En 2003 a Michelín se le ocurrió supuestamente una genial idea para ofrecer unas prestaciones superiores a su rival en el Mundial, Bridgestone. Creó presuntamente unas gomas cuya anchura aumentaba en plena carrera. Sí, has leído bien. De ese modo al incrementarse la superficie en contacto con el asfalto, el monoplaza tenía más agarre.
Evidentemente, Bridgestone se dio cuenta de la jugada y los franceses tuvieron que retirar el 'novedoso invento' en el GP de Italia 2003. Ferrari, que montaba los compuestos nipones, se llevó esa carrera y las dos últimas de la temporada. Sí, amigo, hubo un tiempo en el que existían varios suministradores de neumáticos en el Gran Circo. Si esto no es uno de los mayores escándalos de la F1, que venga Bernie Ecclestone y lo diga.
El polémico accidente en Singapur
Lo que pasó en el GP Singapur 2008 está considerado uno de los mayores escándalos de la F1. Nelsinho Piquet, compañero de Alonso en Renault, se estampó contra el muro cerca de la curva 17 en el Circuito de Marina Bay. Eso provocó la salida del safetycar, facilitando la victoria del piloto asturiano.