Así vive y gasta su fortuna la familia Trump

El objetivo de esta carrera no es otro que dar 200 vueltas, 500 millas, unos 850 kilómetros, por un circuito oval a la máxima velocidad posible. Una carrera donde fiabilidad, velocidad y concentración son claves para terminar victorioso. Es habitual que una personalidad sea la encargada de presidir la vuelta de calentamiento, pero lo visto en Daytona 500 con Donald Trump no se había visto jamás.

Y es que la limusina presidencial de Donald Trump participó activamente en la Daytona 500, entró en el circuito y dio la vuelta completa a este mítico circuito situado en Florida. Te recuerdo que este vehículo se conoce popularmente como 'La Bestia' y su peso, pese a ser un secreto de estado, se estima entre los 6.800 y los 9.000 kilos. Lo dicho: una auténtica bestia.

En el vídeo que tienes sobre estas líneas puedes ver el momento en el que Donald Trump participó en la Daytona 500 con su coche presidencial. Si echas un vistazo a los coches de Donald Trump, se puede ver que el actual presidente de EEUU es un apasionado del motor y sin duda disfrutó mucho de su participación en esta carrera.

El Presidente Trump afirmó que "no hay nada mejor que poder participar en la Daytona 500, el epicentro mundial del motor." El Presidente de EEUU también cumplió con su cometido a la hora de desear suerte a los participantes: "Para todos los pilotos, mecánicos y miembros de los equipos participantes: ¡Buena suerte y que gane el mejor!"

Donald Trump es el segundo presidente en la historia de EEUU que tiene el privilegio de ser el 'Grand Marshal' de la Daytona 500 y el encargado de dirigir la carrera y de realizar la vuelta de calentamiento. También de decir las míticas palabras: "Gentlemen, start your entines!". Eso sí, es el primer Presidente de EEUU en utilizar la limusina presidencial para dar una vuelta en esta mítica carrera. ¡Podrían crear una nueva categoría de limusinas presidenciales! Yo, al menos, la vería.

De hecho, marcó la vuelta rápida con el coche número 23 de United Autosports y bajo la luz artificial, rodó en tiempos (1:39 bajos) de los líderes en las 24 Horas de Daytona. Eso a pesar de que su coche era el más lento de los LMP2. Además, la gestión del denso tráfico fue muy eficiente y supo sacarse de encima, con algunos adelantamientos sobresalientes, a rivales que iban más despacio que él. Ten en cuenta que Fernando Alonso jamás había competido con un vehículo 'cerrado' ni tampoco por la noche. Y ni una ni otra circunstancia le han supuesto ningún problema. 

El día que Fernando Alonso tenga algo de buena fortuna, se saldrá en la tabla. Desde la salida, donde pasó de la 13ª plaza a la 11ª, demostró que iba a por todas. La acertada estrategia del equipo, que alargó el primer stint y su velocidad en pista, le permitieron escalar posiciones. Llegó a ponerse -por unos instantes- al frente del luminoso. 

Cuando llegó la noche a las 24 Horas de Daytona, su vehículo conducido por Phil Hanson sufrió un pinchazo y perdió cuatro vueltas. Fernando Alonso en el siguiente relevo se lanzó como un jabato para recuperar el terreno perdido. ¡Y vaya que si lo consiguió! Se encaramó al sexto puesto. Sin embargo, en torno a las 7 de la mañana en España (1 de la madrugada en Florida) se quedó sin frenos a 300 km/h.

En el garaje se detectó un problema con el cilindro maestro de los frenos. Vaya pu**da, y de las gordas ! Regresó a la batalla 38 minutos después tras perder 22 vueltas en la vigesimotercera posición. Ahí se esfumaron las aspiraciones del bicampeón de Fórmula 1 en las 24 Horas de Daytona. A partir de entonces, un calvario.

Siete horas después su compañero Lando Norris también tuvo que entrar en el garaje por otra incidencia. Alonso tomó el testigo del inglés en la prueba y... en los problemas en las 24 Horas de Daytona. De nuevo los frenos le hicieron detenerse dos veces más y estar parado una hora. Después mantuvo algunos duelos de altura con otros adversarios, demostrando que es un 'killer' del volante en cualquier asfalto.

Solo la falta de fiabilidad del coche le apartó de brillar, escoltado por un sensacional Lando Norris, que va para estrella. Tras más de ocho horas de conducción y cuatro grandes relevos, Fernando Alonso ha demostrado que está listo para las 24 Horas de Le Mans, que podría disputar este mismo año. En cuanto al resto de la Armada Española, el mejor fue Antonio García, tercero con su Corvette C7 R en la Categoría GTLM. Juncadella, a lomos del Oreca 07 LMP2 Gibson número 37 del Jackie Chang Racing terminó undécimo en Prototipos y decimoquinto en el global, mientras que Miguel Molina, cuyo  Ferrari 488 GT3 número 82 de Risi Competizione fue decimoséptimo en la Clase GTD y 39º en la general.

La victoria en las 24 Horas de Daytona 2018 se la llevó el DPi (Daytona Prototipo) número 5 del equipo Mustang Sampling Racing, con los pilotos Filipe Albuquerque, Joao Barbosa y Christian Fittipaldi.

Fotos: Twitter Oficiales de McLaren y United Autosports.

 Todo sobre las 24 Horas de Daytona

Pues vista la tabla de tiempos, o el piloto asturiano tiene más moral que El Alcoyano o al mal tiempo le ha puesto buena cara. O quizás, ambas opciones. El caso es que el bicampeón de Fórmula 1 ha valorado positivamente la actuación a los mandos del Ligier JS P217 en el Daytona International Speedway (Florida). 

"En líneas generales podemos decir que hemos hecho un buen trabajo. En cuanto al accidente (Phil Hill) sufrido por la mañana fue más aparatoso que otra cosa, un toque con el muro. Es cierto que hemos sido menos competitivos que otros equipos, pero en general estamos satisfechos con el trabajo que hemos hecho", ha declarado el ovetense.

También ha explicado sus propias sensaciones y ha aclarado que el resultado no lo considera trascendente en una prueba de resistencia como las 24 Horas de Daytona. 

         Foto: Twitter Oficial McLaren F1

"Durante las dos o tres primeras vueltas el objetivo se centra en 'sobrevivir', puesto que apenas tienes grip. Sin los calentadores para las ruedas, se trata de que éstas vayan cogiendo temperatura hasta que en las últimas vueltas puedes atacar y tomar más riesgos, aunque sabes que es una carrera de 24 horas, es decir, que fue la clasificación menos importante que he disputado hasta ahora en mi vida deportiva", ha comentado 'El Nano'.

Otro aspecto destacable para Fernando Alonso ha sido la acumulación de km que logró. Al ser un rookie en esta disciplina, su adaptación al coche, la pista, el tráfico y las estrategias, resulta crucial para sus intereses.

"Pienso que ha sido una buena sesión para nosotros, ya que hemos podido completar un buen número de vueltas gracias a que había menos coches que en los entrenamientos libres. De hecho, estoy feliz con estas vueltas porque no habíamos podido rodar mucho, ni durante los test ni tampoco en los libres", ha asegurado el español.

Sobre las prestaciones del coche, Fernando Alonso ha sido muuuy claro: "Comparado con otros LMP2 (Prototipos de Le Mans), nuestro pack no es el más veloz, aunque por suerte en una carrera de 24 horas hay mucho tiempo para ganar plazas. Además estoy feliz por ser el primer Ligier aventajando a otros buenos pilotos como Bruno Senna. Me he sentido competitivo y he logrado lo máximo posible".

"Yo ya sabía que el Ligier no era el coche más rápido aquí (Daytona). Pero esta carrera me servirá para seguir aprendiendo por si un día me decidido a competir en Le Mans", ha finalizado.

Después de estas palabras, resulta evidente que para él la cita estadounidense es una preparación antes de afrontar la mítica cita en La Sarthe. A pesar de estas intenciones, no te pierdas la carrera del domingo porque Alonso quiere ganar hasta jugando a las chapas. Seguro que nos ofrecerá momentos vibrantes.

Imagen portada: Twitter Oficial McLaren F1

El 'podio' para la parrilla de las 24 Horas de Daytona lo han completado el Acura DPi de Helio Castroneves y el Cadillac DPi de Filipe de Alburquerque. Por cierto, la batalla entre ellos ha sido muy emocionante, ya que se ha decidido en las últimas vueltas y los dos primeros han estado separados por apenas 7 milésimas. 

Volviendo a la actuación del asturiano hay que destacar que con su mejor tiempo 1'37"970, le ha sacado más de un segundo al otro coche de su equipo (United Autosports) conducido por Bruno Senna. La jornada ya comenzó mal para Fernando Alonso cuando en los Libres 1 su compañero Phil Hanson se estampó con el Ligier JS P217 número 23 y tuvo que volver al box en grúa. El incidente supuso que Alonso se perdiera la sesión. 

And... action. ? The @UnitedAutosport crew pull off a slick driver switch as @alo_oficial hops in. ? #Daytona24 pic.twitter.com/z0yuwDINhT

— McLaren (@McLarenF1) 26 de enero de 2018

Hay que decir que el rendimiento del coche LMP2 de Alonso no ha sido ninguna sorpresa. A principios de mes, ya se quedó a 1,8 segundos de la cima, demostrando que es un hierro nada competitivo. Y aunque en la 'Quali' se han reducido algo las diferencias, están muuuuuy lejos de la cabeza. No obstante, que nadie se pierda la carrera que arranca mañana a las 20:40 hora peninsular española, porque es una cita en la que suele haber muchas sorpresas. Además, cuando el bicampeón de F1 está en liza, (casi) cualquier cosa es posible.

Los otros españoles, bri-llan-tes

Como te contábamos al inicio del post, el resto de nuestros compatriotas sí han brillado en la 'Qualy' de las 24 Horas de Daytona. A modo de reconocimiento, comenzaremos por el más sobresaliente de la Armada Española. Antonio García se ha quedado con la pole (1'42"779) en la clase GTLM, subido al Corvette C7. R (dorsal 3), que ha firmado su compi Jan Magnussen. Inmediatamente después se han clasificado el Ford GT número 66 de Joey Hand, Dirk Muller y Sebastien Bourdais (1'42"798), y el Porsche 911 conducido por Laurens Vanthoor, Earl Bamber y Gianmaria Bruni (1'42"927).

          Foto: Twitter Oficial Antonio García

En resumen, gran trabajo de la formación de Antonio con los rebufos para alcanzar la cumbre en la tabla. En su undécima participación en la cita americana, el madrileño de 37 años ha vuelto a demostrar su talento. No en vano, ya consiguió la victoria absoluta en 2009 y de GTLM en 2015. Sus aspiraciones para la carrera no son otras que la victoria.

También ha brillado Miguel Molina, segundo en la categoría GTD (GT Daytona) gracias a un sensacional 1'46"502. Su Ferrari 488 GT3 número 82 de la formación Risi Competizione se ha quedado a medio segundo (1'46"049) del 488 dorsal 51 de Dani Sierra. Habrá pelea -y de la buena- entre los dos coches rojos.

         Foto: Twitter Oficial Risi Competizione

Por último, regresamos a la especialidad de los Prototipos, sí la misma en la que participa Alonso. Allí nuestro representante más destacado ha sido Dani Juncadella. El coche del catalán, Oreca 07 LMP2 Gibson número 37 del Jackie Chang Racing, ha terminado sexto con un 1'36"492 establecido por Robin Frijns. 

Imagen portada: Twitter Oficial McLaren F1.

Todo sobre las 24 Horas de Daytona

Sí amigo, este jueves se encienden los motores para la celebración de las tres sesiones de entrenamientos libres y la clasificación oficial en el Daytona International Speedway (Florida). Allí, Fernando Alonso y Dani Juncadella (Prototipos), Antonio García (GT Le Mans) y Miguel Molina (GT Daytona) van a darlo todo para conquistar América. La acción arranca para todos ellos con los Libres 1 de 15:20 a 16:20, siempre horario peninsular. 

La 'Armada Española' estará capitaneada por el bicampeón asturiano, quien competirá con el Ligier JS P217 LMP2 dorsal número 23. Las expectativas en su equipo, United Autosports, se centran en meterse en el Top Five. Ya veremos. Por orden cronológico, el primero de los compatriotas que abrirá fuego por los puestos de la parrilla será, a partir de las 21:55, el gerundense Miguel Molina. Desde las 22:20, llegará el turno de Antonio García, un brillante 'veterano' de la resistencia americana. Y por último, Fernando Alonso y Dani Juncadella lo darán todo en un intenso y vibrante cuarto de hora que arrancará a las 22:45. Suerte para ellos. Debajo de estas líneas tienes los horarios de hoy y en este enlace podrás saber cómo ver las 24 Horas de Daytona.

Horarios                         Sesiones y pilotos                      Duración 

15:20    16:20   Libres 1                                                          1 hora.

19:40    20:40   Libres 2                                                          1 hora.

21:55    22:10   Clasificación GTD Miguel Molina                15 min.

22:20    22:35   Clasificación GTLM Antonio García            15 min.

22:45    23:00   Clasificación Prototipos Alonso y Dani J.   15 min.

00:30    02:00   Libres 3                                                         90 min.

Imagen portada: Twitter Oficial United Autosports.

El mítico trazado estadounidense ha sido tan importante dentro de la historia del automovilismo que durante muchos años algunos fabricantes como Ford y Ferrari, entre otros, han decidido rendirle homenaje a través de algunos de sus modelos más característicos. Hemos elegido cuatro de coches más reconocidos... y otro que se aprovechó del nombre pero que nada tiene que ver. ¿Sabes cuál es?

Dodge Charger Daytona

El Dodge Charger Daytona se creó como parte de los 500 ejemplares de calle que la marca tenía que homologar para poder participar en la NASCAR. Fue el primer vehículo estadounidense diseñado en el túnel del viento e incluso lo llevaron a las llanuras de sal de Boneville, donde consiguió romper 28 récords de velocidad. ¡Fue el primer vehículo en superar los 321 km/h en la NASCAR!

Shelby Cobra Daytona

El Shelby Cobra Daytona, o Shelby Daytona Coupé, fue construido por Carroll Shelby, junto con la fábrica de Ford, entre 1964 y 1965 para competir en el Campeonato Mundial de Marcas. De hecho, visitó Daytona, Sebring y Europa en logró ganar el Mundial de Resistencia de la FIA. Hubo solo seis unidades.

Ferrari Daytona

La victoria de Ferrari en el año 1967, durante las 24 Horas de Daytona, llevó a la compañía a bautizar, en honor a esta hazaña, al nuevo modelo presentado en el Salón del Automóvil de París de 1968, el Ferrari 365 GTB/4, como Ferrari Daytona. No era oficial, pero sí que mantuvo este nombre a lo largo de la historia. 

Mercedes SLS 'Daytona Blue' 

El color ‘Daytona Blue’ fue uno de los más raros que se podían elegir para el Mercedes SLS AMG. Se trataba de un tono disponible solo ‘por un año’ y de hecho, Mercedes dejó de ofrecerlo para el MY2012. Un ‘rara avis’ que rinde homenaje a uno de los colores más simbólicos de Daytona. Es difícil, de hecho, encontrar fotos de este modelo por ahí; la que aquí te muestro es tomada de una unidad subastada por Romans International. 

Ford Fiesta Daytona

Oro parece... Daytona no es, así que no dejes que el nombre te engañe. El Ford Fiesta Daytona es una edición especial de 250 unidades creada sobre la base de la versión Sport... Color amarillo para la carrocería, techo a cuadros blancos y negros y una imagen más juvenil: no tiene absolutamente nada más que ver con las 24 Horas de Daytona. 

Foto apertura: By Jeff (Flickr: Awesome track) [CC BY-SA 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0)], via Wikimedia Commons