Ahora bien, ¿qué aporta para plantar cara al ejército europeo premium? Para empezar, la imagen: ¡mucho más orientada hacia el gusto americano! Es imponente, grande, enorme, pero no se ve anticuado. Tiene cara de enfadado y la verdad es que estéticamente me parece brillante. No te puedo hablar de dimensiones, pero es grande: sin duda sería un rival del Range Rover, del Mercedes GLS o del futuro BMW X7. 

Lincoln Aviator Concept: lujo tradicional

En su interior se apuesta por el lujo tradicional, aunque hay que reconocer que, incluso siendo todavía un prototipo, hay algunos mandos que se ven anticuados si los comparamos con coches nuevos como el citado Velar. ¿Numerosos botones en un prototipo? Tiene detalles clásicos americanos que quizás convencerán a los granjeros de Iowa pero que dudo que puedan hacer decantarse la balanza a los pijos de Manhattan, Florida o California. 

Al menos hay que reconocer que luce un aspecto sencillo y de calidad, sin grandes alardes pero, salvando estos detalles ‘analógicos’, la verdad es que luce una buena calidad general. El Lincoln Aviator Concept podrá contar con tres filas de asientos y hasta siete plazas, completamente configurabas según las necesidades de espacio. Viendo sus dimensiones, es de esperar que incluso con los siete asientos en su sitio es de esperar un maletero más que digno.

¡Más! Bajo el capó encontramos un sistema de propulsión híbrido enchufable, muy ecofriendly en un coche gigantesco. Lamentablemente no te puedo dar muchos detalles sobre el motor, más allá de la confirmación que habla que el motor térmico contará con doble turbo: las apuestas hablan de un V6 biturbo y un motor eléctrico que le pueda permitir una autonomía eléctrica de unos 50 km. 

¿Puede Lincoln recuperar terreno perdido con este enorme SUV de lujo? La verdad es que lo tiene complicado: hay que reconocer que su imagen es espectacular y no tengo dudas que en ese apartado sí que puede ser un éxito. No obstante, quien busque un coche nuevo con el máximo refinamiento, la tecnología más moderna y la máxima calidad, creo que seguirá optando por las marcas europeas. No obstante, no es una mala jugada: ¡quedará por ver dónde se sitúa el mítico Lincoln Navigator en esta ecuación!

Todos los coches nuevos del mercado, aquí

Según parece, la septuagenaria conductora pisó a fondo el acelerador creyendo que se trataba del freno. Los (escasos) reflejos típicos de esa edad, unidos a la potencia del coche y a la 'súbita aparición' de la piscina delante del parabrisas, posibilitaron el chapuzón automovilístico.

En su Gymkhana a lo Ken Block, casi a 100 km/h, la yaya primero impactó con un coche en la calle, después se subió a toda caña por una colina, para golpear una valla y finalmente poder salir volando hasta aterrizar en el agua. Quizás como estaba en la tierra de Pikes Peak, donde se celebra la mítica carrera hacia las nubes, quiso emular a los participantes de la prueba.

Afortunadamente no había nadie bañándose en el lugar del suceso, el Cheyenne Mountain Resort, por lo que no hubo ningún herido. Sin embargo, la prota de la historia tuvo que ser rescatada del interior de su vehículo, donde permanecía inmóvil y en estado de shock.

Por cierto, ¿qué fue del pobre Lincoln? Tranqui, drenaron la piscina y lo rescataron. Sin embargo, han presentado cargos contra la anciana por conducción peligrosa. Más bien habría que retirarla el carné de conducir.

Junto a los puros, los trajes, los sobreros y las armas, los coches de Al Capone eran una de sus señas de identidad. Algunos los empleaba para su trabajo, mientras que otros le servían para asistir a sus múltiples fiestas...y para mostrar su poderío económico ante todo el mundo.

Porque Scareface era un fantasma de tomo y lomo. Así acabó, claro, mirando la Bahía de San Francisco desde Alcatraz. Ya se sabe que el abrigo de chinchilla siempre delata al delincuente.

Debido a su patológica tendencia al despilfarro y a la opulencia, sería imposible enumerar el listado competo de los coches de Al Capone. Tanto es así que solía comprarse varios automóviles en un solo año.

Y no solo para él, sino también para sus hombres de confianza. Hay que tener en cuenta que su séquito personal, estaba compuesto por una decena de guardaespaldas que no iban a ir en autobús ni a pata.  

En Top Gear te adelantamos que entre sus favoritos estaban los modelos más exclusivos de Cadillac, Lincoln o Packard... y algunos de la ¡policía! Sí, has leído bien. Ahora te lo explicamos.

De momento, te proponemos un viaje por el Chicago de los locos años 20, donde las partidas ilegales de juego, los clubes nocturnos de jazz y los locales clandestinos donde se consumía alcohol infringiendo la Ley Seca, eran la melodía de cada noche

Cadillac Town: el coche de la poli

Probablemente, uno de los coches más famosos de Al Capone sea un Cadillac V8 Town Sedán de 1928. La particularidad de este vehículo eran su color verde y con los pasos de rueda negros. ¿Y qué tiene eso de especial?

Pues que así eran en aquella época los vehículos oficiales y de la policía de Chicago. De esta forma el capo consiguió un camuflaje perfecto que confundía a los agentes de la autoridad, mientras que a él le permitía pasar desapercibido a la hora de moverse libremente para perpetrar sus delitos. Tonto, lo que se dice tonto, no era este malvado personaje.

El Cadillac V8 Town Sedán 1928 montaba un motor de 5,5 litros y 91 caballos, además de una caja de cambios de tres velocidades. Pero lo que le hizo especial fue el blindaje de 1.300 kg de acero que le instalaron. 

De hecho el automóvil está recubierto con planchas de dicha aleación. Ya se sabe que cuando uno se dedica a esos negocios, la competencia es muy envidiosa y los enemigos tienen muy mala leche. Pero, ¿sería útil un coche con ese peso para huir de los enemigos?

Siguiendo con las medidas de seguridad, Al Capone instaló unos cristales a prueba de bala con casi una pulgada de grosor. Las ventanillas contaban con unos orificios muy prácticos por lo que se podía introducir el cañón de las metralletas. Asimismo, la luneta trasera era abatible.

Y para que no le faltara de nada, también contaba con una luces rojas instaladas en la parte delantera y una sirena idéntica a la de los automóviles oficiales. Así el mafioso parecía uno de los buenos.

Cadillac Imperial para fardar 

Podemos decir que el Cadillac 452 Series Imperial Sedan 1930 era uno de los coches de Al Capone cuando iba de juerga. No era extraño verle llegar a los clubes de jazz con ese pedazo bicho y en plan aquí estoy yo. 

A pesar de esa pinta que tenía, además de las mujeres, el juego, el alcohol y asesinar a enemigos, al criminal de Brooklyn le encantaba ese género musical. De hecho, había apadrinado a más de un artista. Pobrecitos de ellos como no dieran la talla.

Volviendo al tema del Cadillac 452, éste era un elegante trasatlántico propulsado por un descomunal V16 de 7,4 litros y 163 caballos. También estaba equipado con una protección extra similar a la de su hermano menor de color verde policía.

 El color negro, le otorgaba una gran elegancia y caché, que desaparecía al ver  bajar de él a la oronda figura de su propietario.

Packard Super 8: su último coche 

El Packard Super 8 Sedan 1947 podría haber sido el último vehículo del criminal. Según algunas fuentes consultadas, adquirió dos unidades idénticas; una fue enviada a Chicago y la otra se quedó en Miami. De esta forma, el criminal quería mantener el anonimato.  

Este modelo, por su elegancia y precio,de la época, es uno de los coches más exclusivos de Al Capone.

Según la marca americana, se han inspirado en el diseño y el lujo que rodea un yate, algo común para un coche que se llama Navigator, pero yo añadiría que más bien por tamaño, se parece a un portaaviones.

Para acceder al coche tienes que abrir una de las dos mastodónticas puertas de ‘alas de gaviota’. Es tan alto que para evitar que tengas que llevar contigo una escalera de mano, el propio coche ya incluye tres escalones que se despliegan a la vez que la apertura de las puertas.

Aunque el motor no será el definitivo (como casi todos los demás elementos), este concept equipa un propulsor de 3.5 litros V6 Ecoboost de unos 400 CV. No hay datos de aceleración o velocidad punta, aunque no creo que vaya a ir a Nürburgring. Sí habrá modos de conducción en los que poder personalizar la dirección, la suspensión o incluso el nivel de ruido, para adaptarse a las exigencias del capitán del barco…perdón, del conductor.

Ya en el interior, el habitáculo de seis plazas está dividido por un túnel central, que incorpora reposabrazos para los ocupantes y mandos para controlar algunos sistemas del vehículo. Los asientos son configurables con hasta 30 ajustes y las dos primeras filas incorporan en su parte trasera pantallas táctiles con conexión a internet. La tecnología semiautónoma de Ford también se utiliza en el Navigator, incluídos sistemas como la detección de peatones, cámara de 360 grados, asistente de mantenimiento de carril o asistente pre-colisión, con frenada de emergencia si fuese necesario.

Si las puertas tipo ‘alas de gaviota’ y las escaleras plegables ya nos habían llamado suficientemente la atención, qué decir del armario que integra en el maletero. Ya quisiera yo tener ese vestidor en mi dormitorio. Tal cual, Lincoln ha equipado a este Navigator con un armario con perchero, espacio para los zapatos, así como huecos para accesorios al estilo de gafas de sol, reloj o prismáticos.

El Lincoln Navigator de producción llegará presumiblemente para el año que viene, aunque estará bastante lejos de parecerse a este prototipo. Aun así, yo confío en poder hacer uso de ese armario en mi coche.

No te pierdas:

- Genesis New York Concept: nuevo rival para el Serie 3

- Los mejores concepts cars de BMW