Los deportivos de Toyota pasan por Gazoo Racing. Y, por el momento, parecen descartados para Akio Toyoda, el master driver y presidente de la marca

Que las marcas japonesas de coches está adoptando la electrificación a su propio ritmo es algo que no se le escapa a nadie. Y es que salvo la excepción de Nissan, que parece darlo todo en este aspecto, los demás no parecen muy interesados en pasarse de golpe a las baterías. Y el caso de Toyota, y sobre todo de sus deportivos, también es particular.

Es particular porque hace un par de años nos pusieron los dientes largos a todos con la aparición del Toyota FT-Se Concept en el que muchos vimos la reencarnación de un posible MR-2 del futuro. 

También hace apenas unas semanas aseguraron que iban a lanzar seis modelos eléctricos en Europa. Luego el jaro de agua fría llegó cuando se dijo que tendría una plataforma completamente eléctrica.

Pero el paso del tiempo ha mostrado a las marcas (o mejor dicho, a los legisladores), que un cambio tan radical en la manera de movernos y de fabricar coches no es tan sencillo de echar a rodar, por mucha prohibición, multas o incentivos que se apliquen.

Morizo

Y en estas tenemos a Akio Toyoda. Para muchos, el número 1 que cualquier marca de coches debería tener. Un petrolhead de los pies a la cabeza al que nadie ve dirigiendo una empresa de lavadoras (cualquier relación que apliques entre esta frase y el tema de los coches eléctricos es solo cosa tuya), como sí podría ocurrir con algún que otro CEO iluminado de esos que no terminan de cuajar en el sector.

Toyoda es bisnieto del fundador de la empresa familiar que empezó con telares y nieto del fundador de la marca de coches (por lo tanto, lleva en la sangre todo lo relacionado con ella). Hace años fue el CEO, pero ahora, ya con 69 años recién cumplidos, ocupa un puesto como presidente... aunque todos sabemos que no se acomoda demasiado.

Y no lo hace porque además es master driver, un cargo que no ha querido dejar de lado y que supone en la práctica una especie de "jefe de pruebas" de la marca y que demuestra su pasión tanto por los coches como por el automovilismo en general. 

Muestra de ello es su nombre de guerra, Morizo, con el que compite en diversas disciplinas de automovilismo y con el que también desarrolla algunos modelos para la división de deportivos de Toyota, Gazoo Racing.

¿Un deportivo GR eléctrico en Toyota? Quizá es hora de buscar una silla para esperar sentados

Hace unos días hablaba con Automotive News del futuro de la empresa, donde reconocía a él lo que le gustan son los coches de gasolina, especialmente en las carreras.

"Las competiciones en las que corro suelen ser de resistencia, y ahí con los vehículos eléctricos actuales no se tendría una carrera", asegura, para añadir: "Sería una carrera de recargas o de cambios de batería". Y eso, asegura, sin contar con que un eléctrico no podría dar demasiadas vueltas antes de quedarse sin energía... "No es emocionante porque no podrían dar vueltas durante más de una hora".

Un eléctrico deportivo asequible

Hace unos meses pude asistir al Kenshiki Forum, una especie de salón del automóvil de las marcas de Toyota, desde Lexus hasta la propia Gazoo Racing, donde se presentaron un par de modelos que deberían darle un empujón a los Toyota eléctricos: el nuevo Toyota C-HR+  y el asequible Urban Cruiser desarrollado junto al Suzuki eVitara.

Durante ese encuentro se hablaba de movilidad para todos y algunos dentro de la marca recalcaban que era importante ofrecer un producto decente por un precio decente.

Akio Toyoda no estuvo presente en el acto porque estaba en pleno desarrollo de algunos modelos de competición como el GR Yaris de hidrógeno, pero también dejó ver su filosofía de "hacer siempre mejores coches".

Y esto enlaza directamente con el tema de los deportivos eléctricos en Toyota: "siempre habrá gente dentro con ganas de hacer un deportivo eléctrico", afirmó. "Pero para mí, como master driver, la definición de un deportivo es algo con olor a gasolina y un motor ruidoso".

"Eso es algo que tendrá que hacer el próximo master driver", aseguró, aunque también dejó entrever otro de los motivos por lo que hoy por hoy no hay nada de esto en la agenda, al menos en las primeras posiciones.

"Toyota es una marca de producción masiva, así que debemos pensar en el precio, incluso con los eléctricos. Una vez que tengamos la capacidad de ofrecer eléctricos asequibles, entonces probablemente será el momento en el que yo como master driver tenga que desarrollar un deportivo eléctrico".

Así que ya lo sabes: ¿deportivos eléctricos de Toyota? Por ahora nada de nada, pero tiempo al tiempo...

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