Puede que sea el mejor lanzamiento del año: Toyota presenta el C-HR+ completamente eléctrico. El Toyota no GR más potente que hay
Toyota presenta el C-HR+, un nuevo SUV eléctrico directo al segmento C. Llegará en 2026 con tres niveles de potencia, dos baterías y tracción delantera o total.
Toyota sólo cuenta con un modelo totalmente eléctrico, el bZ4x. Un SUV que está funcionando en algunos países, como Noruega, pero no es suficiente para dominar el mercado. Por ello, Toyota presenta el C-HR+. Podemos estar ante el mejor lanzamiento del año.
Eso sí, no llegará hasta 2026, pero tiene todos los ingredientes para triunfar. Vendrá a ocupar el espacio que hay entre el Urban Cruiser (que comparte desarrollo con el Suzuki e-Vitara) y el mencionado bZ4x, es decir, que va directo al segmento C.
El nuevo Toyota C-HR+ está construido sobre la plataforma e-TNGA, desarrollada específicamente para vehículos eléctricos. Por tanto, estamos ante un modelo 100% eléctrico y no habrá mecánicas de combustión, como aseguró uno de los responsables de la marca japonesa a nuestros compañeros de AutoBild.
Por cierto, una plataforma que ha mejorado su capacidad de carga, según afirmó el ingeniero jefe de Toyota, Masaya Uchiyama, durante la presentación: ahora dobla la carga en corriente alterna (22 kWh en lugar de 11) y mantiene la misma potencia en corriente continua, a 150 kWh.
Toyota C-HR+, nuevo SUV eléctrico para el segmento C
Estéticamente, el C-HR+ no se parece en nada al crossover que ya se vende y con el que comparte denominación. De hecho, es lo único en lo que coinciden. Cierto es que el diseño es igual de agresivo y luce cierto estilo coupé, pero hasta aquí las similitudes.
Mide 4,52 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 2,75 metros. El interior es bastante amplio y, aunque el modelo presentado era todavía una unidad preserie, transmitía un buena sensación de calidad y un habitáculo desahogado. Aún quedan por conocer muchos detalles, como el volumen del maletero.
Toyota ha desarrollado nuevos sistemas de propulsión para el C-HR eléctrico, los cuales veremos más tarde en el bZ4x 2025. Habrá una versión de 167 CV con tracción delantera y batería de 57,5 kWh, sin que haya trascendido el rango de autonomía.
Le seguirá otra versión con tracción delantera y 225 CV con una batería de 77 kWh. El tope de gama será la variante 4x4, con dos motores, 343 CV y la batería de 77 kWh. Esta última variante podrá acelerar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos, por lo que será el Toyota más potente y rápido sin ser un GR.
En la marca japonesa aseguran que el nuevo C-HR+ será un coche divertido y agradable de conducir. Para ello, además de trabajar la aerodinámica, ha desarrollado una carrocería mucho más rígida y una dirección asistida eléctrica, así como unas suspensiones y una barra estabilizadora pensadas para mejorar la respuesta.
Llegará en 2026
De momento, Toyota no ha desvelado más detalles y tendremos que esperar a su lanzamiento al mercado para conocerlos, cosa que se producirá a finales de este año. Las primeras entregas llegarán ya a partir de 2026.
Otro detalle importante será el precio del Toyota C-HR+. Está claro que no hablamos de un coche barato, de esos que buscan posicionarse en el entorno de los 25.000 euros. Más bien se ubicará en una zona media, sin contar con ayudas, que ya veremos cuándo vuelven y de qué manera.
Teniendo en cuenta que actualmente el Toyota bZ4X está muy promocionado y cuesta a partir de 34.500 euros, lo más normal es que el nuevo C-HR+ empiece en unos 30.000 euros.
