Los Porsche de cuatro puertas tienen una historia que contar

El Porsche Panamera cumple diez años. En su década de existencia (y sus más de 235.000 unidades vendidas), ha evolucionado mucho. Solía parecerse a un monstruo marino, disponible con un motor V8 atmosférico y una caja de cambios manual, lo creas o no. Hoy en día es un elegante aparato turbo hasta las trancas de tecnología. Puedes tener incluso un Turbo S híbrido enchufable con la inteligencia del hiperdeportivo 918 Spyder y 680 CV.

Vaya cambio, ¿no? Pues se queda en nada comparado con la historia secreta de los Porsche de cuatro puertas. El Panamera fue el primer "sedán" de la marca que pasó a la producción, pero echa un vistazo a estos otros prototipos que podrían haber existido...

Vale, estrictamente no es un Porsche de cuatro puertas, pero sí un auténtico cuatro plazas. Se trata del Type 530, un prototipo basado en el Porsche 356. ¿Cómo de elegante, puro y bonito es?

No ajustes tu pantalla; no estás ante el hijo de un Porsche y un Rolls-Royce creado mediante Photoshop: esta máquina verde es el primer prototipo de un deportivo de cuatro puertas de la marca, basado en el 911 S de 1960.

Como sabrás, el 928 Coupé estaba destinado a reemplazar el 911 (complicado de conducir) con una alternativa más grande, cómoda y amable, dotada de un motor V8 en la parte frontal. Pero resulta que ni siquiera Porsche sabe hacer un deportivo mejor que el 911. Este ejemplo único de la década de los 80 reinterpretó el 928 con cuatro puertas y mantuvo una zaga alta. Es, básicamente, el bisabuelo del actual Panamera Sport Turismo.

En los 90, Porsche tenía problemas. El 911 aún ofrecía una conducción impresionante, pero se estaba quedando desfasado. Y la compañía no hacía dinero suficiente. Las ideas para dar la vuelta a esta situación incluyeron un modelo deportivo de acceso (que después se convertiría en el Boxster) con motor en posición central y un familiar de lujo con cuatro puertas. Éste es su concept, el 989. A pesar de que el proyecto avanzó y tuvo varios diseños, al final Porsche realizó una apuesta más grande, lanzándose a la piscina de los SUV enormes y creando algo llamado Cayenne. No era bonito, pero trajo beneficios tan rápido como Porsche podía construir unidades del modelo.

El Panamera original ¿podría haber sido más bonito? El concept Porsche Mirage sugiere que sí. Según parece, la historia es que los jefes de la "casa madre" de la compañía germana, Volkswagen, se implicaron en el proceso de diseño e insistieron en que el vehículo pudiera llevar pasajeros en la parte trasera que fueran, al menos, tan altos como el conductor. Y todo eso con un maletero lo suficientemente grande para el equipaje de cuatro personas. Eso significó que el techo tuvo que ser alto y largo, en lugar de elegante, y que el maletero se infló. Así, el Panamera resultaba un GT muy espacioso, pero parecía una ballena con patines.

Posiblemente, éste es el mejor ángulo para mirar un Panamera de primera generación. Para lanzar con estilo el nuevo cuatro puertas, en 2009 Porsche metió su "limusina" de dos toneladas verticalmente en un ascensor y lo exhibió en un rascacielos de Shanghai. Es mejor que un pedestal en un centro comercial, ¿no?

¿Puede que éste sea el Panamera más bonito de todos los tiempos? El Concept Sport Turismo de 2012 nos prometió dos cosas: habría una versión familiar de este Porsche en un futuro cercano y contaría con alguna forma de propulsión híbrida. Qué máquina más atractiva. Y...

... en 2017, obtuvimos esto. El Porsche Panamera Turbo S e-Hybrid Sport Turismo. Un nombre complicado para un coche complejo. Se trata de un familiar práctico y cómodo con un propulsor biturbo V8 de 550 CV, dos embragues, ocho marchas y tracción total. Ah, y 300 kg de baterías y motores para elevar la potencia a casi 710 CV. Buena parte de esto viene del 918 Spyder (para los novatos, es el coche plateado de la derecha).

Si esta progresión continúa, imagina lo bonito y rápido que puede ser el Panamera cuando pase otra década. ¿O quizá el eléctrico Taycan usurpará este trono a su hermano?