Volkswagen T-Roc R: 300 CV para el SUV compacto con más chispa
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Y detalles estéticos más que interesantes.
Otra marca quizás no, pero Volkswagen es una marca que sabe aprovechar muy bien los nichos de mercado: los coches deportivos en formato SUV todavía tienen mucho margen para crecer y el Volkswagen T-Roc R es un buen ejemplo de ello. Con 300 CV y 400 Nm de par, este pequeño matagigantes quiere convertirse en alternativa a los compactos deportivos tradicionales, con un extra de centímetros de altura que puede ser útil siempre que salgas alguna vez del asfalto. Aunque seamos claros: la mayoría de clientes se lo comprarán simplemente por su rollo estético y porque les gusta la forma de todoterreno.
Y eso que llamar todoterreno al Volkswagen T-Roc me parece, como poco, atrevido. Hablamos de un SUV con una escasa altura libre al suelo y con un neumático de perfil bajo, gracias a las nuevas llantas de 19 pulgadas que equipa esta versión. El nuevo Volkswagen T-Roc R es un coche para asfalto, de eso no hay duda, pero ojo, porque si se parece a su primo, el Cupra Ateca, puede ser muy interesante.
Y es que otra de las cosas positivas de los SUV es un gran maletero y una buena habitabilidad interior, elementos prácticos que pueden convencer para usar este coche en el día a día, para viajar tranquilamente en autopista y con un gran comportamiento dinámico cuando llegan las curvas. El equilibrio es el gran elemento distintivo de los SUV y uno de los motivos por los que son un éxito incuestionable.
300 CV, tracción integral y puesta a punto deportiva
Tanto la gama R de Volkswange como los Cupra, tienen en común que son coches con un comportamiento ciertamente bipolar: pueden ser coches cómodos para viajar y a su vez, con un comportamiento deportivo capaz de ponerte al límite en zonas más reviradas o incluso en circuito.
El Volkswagen T-Roc R lleva esa bipolaridad a un nuevo nivel, añadiendo a la ecuación la clásica practicidad de los SUV. Pero ojo porque tiene detalles muy deportivos. Por ejemplo, cuenta con un nuevo equipo de frenos con mayor potencia de frenada o por ejemplo, un sistema Launch Control para salidas fulgurantes desde parado: gracias a la tracción integral 4Motion y a este elemento, es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en menos de 5 segundos.
La dirección o la suspensión también se han revisado para mejorar el control del vehículo y su estabilidad en conducción deportiva. La tracción integral inteligente es capaz de distribuir el par entre las ruedas delanteras y las traseras en cuestión de milisegundos para optimizar el nivel de tracción.
El motor de cuatro cilindros y dos litros, derivado por ejemplo del Cupra Ateca, se asocia también a una caja de cambios automática DSG de doble embrague y 7 velocidades, el aliado ideal para practicar una conducción refinada cuando quieres tranquilidad o una gran eficacia en conducción deportiva.
La estética del Volkswagen T-Roc R, clave
Por supuesto, estas versiones deportivas tienen que tener cierto diseño distintivo y el T-Roc R lo ha conseguido. El nuevo paragolpes frontal le sienta como anillo al dedo, gracias a tomas de aire de mayor tamaño y unos nuevos LED de día en posición vertical, consigue mejorar y mucho su presencia.
En la zaga destaca también su nuevo paragolpes trasero, con un pequeño difusor donde se integran las cuatro salidas de escape, señas de identidad de los modelos R de Volkswagen. De manera opción y para los que quieran unas sensaciones más racing, se puede optar también por un sistema de escape R Performance de titanio y firmado por el especialista Akrapovic.
Todo esto, junto a unas nuevas llantas y al clásico color azul eléctrico de los Volkswagen más radicales, configuran un cóctel muy interesante a todos los niveles. El nuevo Volkswagen T-Roc R se convierte pues en uno de los SUV deportivos más interesantes del mercado por su agilidad, deportividad y practicidad, todo ello en apenas 4,23 metros de largo, por lo que también será un coche perfectamente válido para un uso urbano.
