Ya he conocido el Ebro s900 el nuevo SUV PHEV de siete plazas que llega ya a España: "más premium que los otros SUV de la marca"

La gama SUV de Ebro crece con un nuevo todocamino híbrido enchufable de siete plazas que se situará por encima del s800 y que tiene prevista su llegada a las carreteras españolas en torno a finales de este año. Se trata del Ebro s900 y he viajado hasta China para poder conocerlo en persona.

La marca de origen español y perteneciente al grupo Chery ya cuenta con una completa oferta de todocaminos, desde el s400 más compacto hasta el s800 de hasta siete asientos, así como con el s700 como escalón intermedio. Sin embargo, ahora llega el turno de un nuevo modelo pensado para quienes busquen algo más de espacio y con un aire más premium.

Se llama Ebro s900 y es un SUV de 4,81 metros de largo, 1,92 metros de ancho y 1,74 metros de alto. Se basa en el Chery Tiggo 9 chino, que es prácticamente idéntico, lo que también quiere decir que su apariencia sigue el estilo del resto de modelos de Ebro en cuanto al lenguaje de diseño.

Mira

Como es habitual, en el frontal destaca una gran parrilla y unos estilizados faros LED delante. Los traseros también usan esta tecnología y están unidos, al contrario de lo que sucede en el s800. De hecho, la zaga es lo que más cambia respecto del otro todocamino de siete plazas de la marca, con este diseño de faros y una caída del techo menos pronunciada.

En el lateral encontramos superficies muy limpias, llantas de 20 pulgadas con aspecto de monotuerca que vienen de serie y una batalla considerable de 2,8 metros. Esto permite que la amplitud a bordo sea más que adecuada en las tres filas de asientos.

La más atrasada es la que menos espacio ofrece, como es de esperar, pero permite que puedan entrar adultos. Además, el acceso se realiza solo con un botón en los asientos de la segunda fila que los mueve de forma eléctrica para que la entrada y salida sea más sencilla.

En la segunda fila es donde más cómodos pueden ir los pasajeros y donde se dejan notar las clásicas características de los coches chinos: un buen espacio para las piernas y suficiente anchura, así como un espacio para la cabeza adecuado. Como detalle destacable, hablamos de asientos ventilados y calefactados de serie, al igual que los delanteros.

En estas plazas frontales es donde la imagen es más similar al resto de modelos de Ebro. En líneas generales, el interior del Ebro s900 sigue las claves de sus hermanos menores, con una pantalla de 10,25” para el cuadro de instrumentos y una de 15,6” para el infoentretenimiento y casi todas las funciones, la cual cuenta con buena resolución.

En cuanto a las sensaciones a bordo, hay muchos materiales blandos y son agradables al tacto, con una filosofía más premium que la de otros SUV de la marca. Además, a esto se suma un equipamiento de serie muy completo, donde destacan elementos como los mencionados asientos, el sistema de sonido SONY de 14 altavoces y el climatizador bizona.

Una mecánica PHEV con más de 400 CV

En el apartado técnico, el s900 estrena la plataforma T2X del Grupo Chery, que permite montar distintos tipos de mecánicas. Aun así, de momento solo se ofrecerá como híbrido enchufable, con una conocida fórmula que combina un motor 1.5 TGDI de cuatro cilindros con tres propulsores eléctricos y una batería de 34,46 kWh.

En total, la potencia del Ebro s900 será de 425 CV, fuerza que se envía a las cuatro ruedas. Además, promete una autonomía eléctrica de unos 140 km y más de 1.000 km de autonomía total, a falta de contar con la homologación europea. En cuanto a las recargas, se podrán realizar a 6,6 kW en CA y a 71 kW en CC.

Esta última opción permitirá pasar del 30 al 80% en 25 minutos y la carga lenta obligará a esperar 5,3 horas para recuperar toda la batería. Ahora bien, con ella también se podrá suministrar energía a otros dispositivos externos gracias a la función V2L de carga bidireccional.

Con todo, el nuevo Ebro s900 llegará a finales de este año a los concesionarios y su precio para España todavía se desconoce, pero se espera que se encuentre en torno a los 50.000 euros. Así será como intentará plantarle cara a los grandes todocaminos del mercado.