El diseñador holandés Niels van Roij cogió el Ferrari 599 y lo modificó para que se pareciera al Daytona shooting brake de 1972; lo único que no tocó fue su motor V12
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El Daytona Shooting Brake Hommage es un one-off construido sobre la base de un Ferrari 599 GTB Fiorano de 2009 e inspirado en un Ferrari 365 GTB/4 Daytona de 1972.
El Daytona Shooting Brake Hommage recupera más de medio siglo después una de las transformaciones más singulares realizadas sobre un Ferrari 365 GTB/4 Daytona. El proyecto de Niels van Roij Design parte de la petición de un cliente que quería rendir homenaje al coche original, creado en 1972 por Luigi “Coco” Chinetti Jr. y el diseñador Gene Garfinkle, aunque en este caso se ha utilizado como base un Ferrari 599 GTB Fiorano de 2009 del que se ha conservado, entre otros elementos, su motor V12 sin ningún tipo de modificación.
La historia comienza a principios de los años ‘70, cuando Bob Gittleman acudió al concesionario Chinetti-Garthwaite Motors, en Paoli, Pensilvania, buscando un coche que fuera diferente a lo que veía regularmente por la carretera. Chinetti Jr. trabajó junto a Garfinkle en una propuesta inspirada en el Ferrari 250 GT SWB Breadvan, pero con un planteamiento más elegante y práctico.
El resultado fue un Ferrari 365 GTB/4 Daytona único, cuya carrocería de aluminio fue obra de Panther Westwinds, en Surrey (Inglaterra). De aquel Daytona original solo se conservó el parabrisas, los pilares A y las puertas. La transformación sustituyó la parte trasera convencional por una solución formada por dos elementos de cristal que se abrían mediante bisagras situadas en el techo.
Al mismo tiempo, Chinetti Jr. y Garfinkle también modificaron el puesto de conducción. Esto significó que los ocho instrumentos dejaron de estar situados detrás del volante y pasaron a ocupar un panel vertical colocado en el centro del salpicadero. El proyecto tuvo además un coste considerable que, según se dice, equivalía al precio de cuatro Ferrari Daytona nuevos.
El Daytona Shooting Brake Hommage inspirado en un clásico de 1972
Con este coche en mente, Niels van Roij Design tuvo la oportunidad más de 50 años después, de recuperar aquella idea de 1972 gracias a un encargo especial de un cliente. Llamado Daytona Shooting Brake Hommage, este one-off utiliza parte de un Ferrari 599 GTB Fiorano de 2009, al que han aplicado una serie de modificaciones en la carrocería que lo hacen diferente a cualquier otro coche actual.
Eso sí, lo que el diseñador holandés no ha cambiado ha sido su glorioso motor V12 atmosférico de 6.0 litros, que de fábrica ya producía unos más que respetables 620 CV de potencia con 608 Nm de par, cifras que le permitían hace ya más de 15 años pasar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima cifrada en 330 km/h.
Partiendo de esta base, el proyecto requirió unas 15.000 horas de trabajo tan solo dedicadas al diseño, donde se incluyeron técnicas modernas como el modelado digital y la ingeniería CAD combinadas con una ejecución puramente artesanal.
Prácticamente toda la carrocería, a excepción de las puertas, es nueva y está fabricada de forma artesanal empleando aluminio como material. La línea del techo se eleva ligeramente por encima del conductor y después desciende en una curva continua hasta terminar en una zaga Kamm muy inclinada. La solución prescinde de interrupciones en el paragolpes trasero y de líneas de unión visibles, lo que hace todavía más especial.
La característica más llamativa es una que procede del Daytona de 1972. En lugar de un portón trasero convencional, el Daytona Shooting Brake Hommage utiliza dos ventanillas laterales con apertura eléctrica que se levantan mediante bisagras de aluminio mecanizadas con precisión y detalles perforados, con el cristal posterior permaneciendo completamente fijo.
En la parte delantera se han desarrollado unos grupos ópticos específicos que recorren toda la anchura del vehículo, fabricados en compuesto de carbono mediante impresión 3D, que reinterpretan el elemento gráfico de color ámbar que diferenciaba al modelo original de 1972. Una lámina se sitúa por encima de la inscripción Daytona y continúa hacia unas lamas verticales de la parrilla, realizadas y pulidas a mano.
La parte trasera mantiene unos pilotos que están situados detrás de cristales templados dentro de una arquitectura trapezoidal, mientras que por debajo aparecen cuatro salidas de escape integradas en un difusor de fibra de carbono. Las llantas reciben un acabado pulido como referencia a las llantas de radios cromadas del Daytona original, mientras que las pinzas de freno están terminadas en color plata satinado.
El interior también recupera algunos de los rasgos fundamentales del proyecto de la década de 1972. El cuero de color coñac recubre los asientos, el salpicadero, los paneles de las puertas, el techo y el maletero, todo ello sobre estructuras de aluminio realizadas a mano. La fibra de carbono ocupa el lugar que tenía la madera de nogal en el Daytona original.
Por último, el cuadro de instrumentos vuelve a situarse en posición central, recuperando así una de las soluciones más características del primer Shooting Brake. Detrás de los ocupantes, seis raíles de aluminio mecanizados mediante CNC quedan integrados en la bandeja trasera de fibra de carbono.
