¿Volkswagen Arteon o Audi A7?

A ver: reconozco que poca gente se va a plantear si comprar un Volkswagen Arteon o un Audi A7. Pero ¿sabéis qué? Nos hemos vuelto locos: hemos decidido compararlo con un Volkswagen después de haber echado un vistazo al cochazo que es el Audi A7. Es cierto que no es una comparativa ni justa ni, probablememte lógica, pero quédate con nosotros y verás.

En la presentación mundial nos decían que es el Audi A8 coupé, pero lo cierto es que me llamaba más la atención la fiesta que se montaba en los pilotos traseros cada vez que lo abrías. Normal para un coche que cuesta 66.000 euros en su versión de acceso, el 40 TDI. Traducido de la incomprensible nomenclatura de los modelos de Audi, eso quiere decir que es un 2.0 TDI de 204 CV y 400 Nm.

Pero ¿sabes qué? Hay veces que podíamos "pensar en humilde". ¿Quieres una berlina coupé? Por que no echar un vistazo a otros modelos, com por ejemplo el Volkswagen Arteon. Haciendo el símil con el A7, sería una especie versión coupé del Volkswagen Passat. No tiene la imagen de representación de su "rival" de Ingosltadt, pero tiene un aspecto imponente. Y ¿sabes? Si estás dispuestoa  hastarte 66.000 euros, seguro que se suena a música celestial optar por la versión más apetecible del Arteon, el 2.0 TSI de 272 CV y equiparlo hasta el techo. Total, el precio base es de 52.000 euros y tienes un buen margen para gastar en extras...

Volkswagen Arteon o Audi A7: lo que ofrecen

Parece una comparación un tanto injusta. Por un lado, el nuevo Audi A7 Sportback te da algo que no se puede valorar con dinero: la imagen que das al mundo. Cuando conduces uno estás dejando claro que eres un tipo elegante, con mucho gusto, con una cuenta corriente saneada (o eso, o eres un periodista dedicado a esto) y ese tipo de cosas.

Pero más allá, el Audi A7 40 TDI tiene un equipamiento de serie completo. En algunos coches, decir que tiene aire acondicionado y espejos eléctricos es decir que es "todo lo que necesitas". En este caso, esa frase se podría ampliar. Así, en el equipamiento de serie del Audi A7 tienes estas este "todo lo que necesitas, nivel avanzado":

El Volkswagen Arteon (prueba) viene potente. De primeras, en el acabado Elegance viene con el Paquete Advance (que cuesta normalmente 5.000 euros):

Pero luego está el proceloso mundo de las opciones. Por ejemplo, en el caso del Arteon se me ha ocurrido añadir estas opciones para dejarlo bastante apetecible:

Y luego están los descuentos de la marca: A fecha de hoy tienes 3.900 euros de "porque sí" y otros 6.400 por financiarlo, por lo que te lo puedes llevar a casa por 51.000 euros, lo que no está nada mal.

¿Y las opciones del Audi? En este caso ni me he atrevido a configuarlo, aunque tienes tecnología para aburrir:

Volkswagen Arteon o Audi A7: dinámica

Un enfrentamiento un tanto desigual. Si me preguntas por separado, te diría que el Arteon va de maravilla- ¿Y el A7? De maravilla. Pero claro, ala hora de juntarlos, el Arteon pierde puntos frente al A7 en cuanto a comodidad absoluta.

El Audi es más grande, tiene más batalla y vías y su calidad de rodadura es sencillamente sobresaliente. No te enteras de que pasan los kilómetros gracias a su buen aislamiento tanto de lo que ocurre ahí fuera (carretera, juntas, aire) como lo que pasa dentro (vibraciones del motor). A la hora de hacer viajes largos no tiene rival, salvo en sus rivales premium de Mercedes o BMW.

Por su parte, el Arteon tiene un comportamiento un puntito por debajo. En general el coche es un poco más firme y el set-up no está tan enfocado al confort. Bueno, probablemente sí, pero por construcción, no puede ofrecer el mismo nivel de comodidad que el otro.

Pero no sé si recuerdas que he escogido la versión 2.0 TSI con sus 272 CV. Eso quiere decir que vale, no será tan comodísimo, pero es rápido, ofrece un feeling dinámico como hay pocos rivales en el segmento y además es más que razonablemente cómodo.

El cambio prioriza esas sensaciones (pero ojo, no creas que estás conduciendo algo del estilo del Audi S4, por ejemplo), mientras que en el A7 la idea es la de ofrecer una mayor comodidad.

Volkswagen Arteon o Audi A7: motores

Incomparables. Eso es así. El A7 40 TDI utiliza esa navaja suiza llamada TDI de 1.986 cc. En esta configuración tiene 204 CV y ofrece unas prestaciones más que dignas: 245 km/h y un 0 a 100 de 8,3 son más que suficientes para todos.

Pero además, este bloque, denimonado EA288 es elástico y no se pelea con el peso del coche, por lo que se mueve bien por todo el rango de revoluciones gracias a los 400 Nm que alcanza y además puede homologar consumos WLTP de 5,4 litros y emisioens de 141 g/km.

Aparte de que sonoro en frío y que si pisas a fondo se deja notar un poco más de la cuenta, lo cierto es que no necesitas más en un A7.

En cuanto al 2.0 TSI del Arteon. Puede que te suene que antes tenía 280 CV, pero para poder cumplir con la nueva normativa antiemisiones, los ingenieros han tenido que dejarse por el camoni 8 CV. Pero ojo, porque sus prestaciones son muy buenas: una máxima de 250 km/h (limitada), un 0 a 100 de 5,6 segundos y un par máximo de 350 Nm.

A la hora de ir tranquilo este motor de gasolina no dispara el consumo: homologa 8,6 l/100 km, y puedes incluso rebajar esa cifra si te tomas las cosas con calma.

Lo que pasa es que es llegar a una zona virada y el cuatro cilindros te pide marcha. Marcha tras marcha, quiero decir: sube con fuerza, empuja con genio y encima el set-up del chasis te invita a pasarlo bien incluso sin necesidad de optar por la versión R-Line.

Volkswagen Arteon o Audi A7: cuál escoger

Si me preguntarás qué haría yo con 66.000 euros, la foto de arriba t da una pista. Sí, el A7 es una de las berlinas coupé más chulas. Me gusta más que el Mercedes CLS y su imagen es poderosa y elegante a la vez.

Pero optaría por el Arteon. También tiene línea 'sportback' que lo asemeja a un coupé, una vida interior más que buena y un maletero donde cabe el equipaje de la familia. Pero por por mucho menos dinero tengo un modelo muy potente, casi, casi igual de cómodo y mucho más deportivo. Uno de los coches nuevos más interesantes, bajo mi punto de vista.

Eso sí, lo haría sabiendo que pierdo mucha imagen y clase (bueno, no pienses que el modelo de VW es chabacano, ni mucho menos) a cambio de más equipamiento, motor y feeling. Es cuestión de gustos...