Para conmemorar una década con este conjunto, el deportista de Cervera ha recibido un homenaje por parte de varios trabajadores de la compañía española. Sin embargo, ese reconocimiento a su trayectoria no ha sido todo, ya que también ha recibido un obsequio que pone en valor el tiempo del piloto en este equipo.

El regalo en cuestión ha sido un cuadro único, el cual ha sido pintado nada más y nada menos que por el artista madrileño Manu Campa. El pintor, conocido por sus obras hiperrealistas, ha creado una obra de 2,6 metros de alto por 1,5 metros de ancho.

Según se puede ver, en la pintura se muestra a Márquez subido en su Honda RC213V de 2022, la cual le acompaña en esta temporada. Eso sí, no será esa su última moto en su etapa con el equipo Repsol, pues ha renovado con ellos su contrato hasta el 2024.

Por ahora, el piloto está recuperándose de la operación a la que se ha enfrentado por su lesión en el brazo derecho, pero ya ha dejado claro que tiene ganas de volver a los circuitos para competir. Será entonces cuando pueda seguir incrementando su palmarés, que ya es destacable para alguien de su edad.

En este momento, Márquez suma 59 victorias, 99 podios y 62 poles con el equipo Repsol Honda. Sin embargo, pronto podrá mejorar esos números, cuando vuelva a enfundarse el mono, tal y como aparece en la pintura de Manu Campa.

El tetracampeón español de MotoGP y actual líder la categoría se ha subido a un Red Bull R8, el bólido de Sebastian Vettel y Mark Webber en la temporada de Fórmula 1 en 2012.

Los coches de Marc Márquez

Este último, ex piloto australiano de la escudería energética, ha asesorado al genio catalán en los aspectos técnicos durante la jornada. 

Por cuestiones publicitarias, la carrocería del bólido lucía los colores de Toro Rosso y el emblema de Honda, aunque realmente estaba propulsado por un motor Renault. Hay que recordar que Marc Márquez compite con dicha firma japonesa en el Campeonato de Motociclismo en la categoría de MotoGP.

Márquez ha completado un total de 43 vueltas exhibiendo una extraordinaria capacidad de adaptación a su montura. Inició la sesión con un crono de 1'21", que rebajó en 7 segundos (1'14") a medida que progresaba. El año pasado la pole al Autódromo Red Bull Ring se estableció en 1'05", aunque con un bólido, obviamente, distinto, por lo que carecemos de referencias reales. A la finalización del test, el ilerdense ha manifestado que se lo había pasado pipa, algo evidente si se observa su cara de felicidad.

Siguiendo atentamente las evoluciones en la pista del piloto de Cervera ha estado la plana mayor de Red Bull, compuesta por Helmut Marko, Niki Lauda y Dietrich Mateschitz, propietario de la firma de bebidas. Precisamente el jefazo del brebaje fue el impulsor del evento y el que más satisfecho ha quedado con la actuación de su pupilo.

           (Foto: Honda Racing F1)

Tras Marc Márquez se ha puesto al volante del coche Dani Pedrosa, su compañero en el equipo Honda (HRC) del Mundial de MotoGP. Por cierto, el corredor de Sabadell ha sabido durante la exhibición que a finales de 2018 abandonará el equipo tras 13 años en él. Seguro que al conocer la noticia, no ha disfrutado la experiencia igual que su vecino de box. 

A pesar de tratarse solo de una prueba, la formación azul la preparó con mucho detalle y no quiso dejar nada al azar. Por eso, días antes el corredor ilerdense y el barcelonés pasaron previamente por la fábrica de Red Bull F1 en Milton Keynes (Inglaterra).

Allí les tomaron medidas y les diseñaron un asiento que se adaptara a su anatomía. Y de paso, echaron unas horitas en el simulador para ir cogiéndole un poco el aire al toro que les esperaba. En el vídeo sobre estas líneas te lo explica Márquez.

Este es el calendario de Moto GP 2018

Con esa preparación, los nuestros han cuajado una gran faena en el coso austriaco. El dúo catalán tiene mucho talento para ir rápido con cualquier artefacto mecánico. Por cierto, junto a ellos también ha estado compartiendo pista el corredor Tony Cairoli, nueve veces campeón del mundo de Motocross.

          (Foto: Instagram HRC_MotoGP)

Sin embargo, Marc Márquez ya se había puesto a los mandos de un coche del Gran Circo. En diciembre pasado tuvo la oportunidad de experimentar qué se siente con un monoplaza de Fórmula 3. Fue durante el 'Thanks Day' de Honda en el Circuito de Motegi.

El caso es que tanto él como Pedrosa, han seguido los pasos que dieron otros colegas antes. Así, Valentino Rossi en 2004 se pasó por Mugello para darse unas vueltas con un Ferrari de F1. Dejó muy buenas sensaciones y grandes tiempos que a punto estuvieron de llevarle a la Categoría Reina.

Doce años más tarde (2016), Jorge Lorenzo emuló a su rival italiano. El balear probó el Mercedes W05 con el que Lewis Hamilton se proclamó Campeón del Mundo F1 en 2014.  

Pero el auténtico héroe sobre dos y cuatro ruedas de la historia sigue siendo el desaparecido John Surtees. Se trata del único corredor que conquistó la corona de Motociclismo y Fórmula 1.

Imagen portada: Twitter Oficial Marc Márquez.

Desde Repsol nos llegan estas imágenes en las que nos traen un divertido concurso que organizaron.

Único requisito para estos cara a cara: está prohibido reírse. El que ríe pierde y... Sólo puede quedar uno. En rondas eliminatorias participaron Marc Márquez, Dani Pedrosa y gente de sus equipos o sus entornos.

¿Cómo les fue a los pilotos de MotoGP? ¿Quién fue ganador? A continuación tienes el resultado.

Y a colación con el vídeo en el siguiente enlace te traemos los coches de Marc Márquez.

Como ya te habrás imaginado, al ser piloto oficial de Honda, entre los coches de Marc Márquez hay varios de esa firma que le paga el sueldo.

Así, para el uso diario tiene a su disposición dos Civic 1.6, un CR-V 2.2 y un Accord Tourer 2.2 que le entregó hace un tiempo la filial española de los nipones.

Pero cuando se quiere divertir de verdad, uno de los coches de Marc Márquez que conduce es el Civic Type R. Como corredor del gigante japonés, éste lógicamente no pierde la oportunidad de publicitar sus productos por medio de su empleado más famoso en el planeta. 

Siguiendo con los coches de Marc Márquez, nos hemos topado en su garaje con una yeguada de purasangres de BMW. Concretamente dispone de cinco ejemplares que le entregaron por ser el poleman de las temporadas 2013, 2014, 2015, 2016 y 2017.

Pero si lo que quieres es verlo partiéndose de risa, ¡dale al play! Tú tampoco podrás aguantar.

Te puede interesar:

MotoGP: ¿Sabes cuánto ganan los pilotos del Mundial?

¿Qué tiene más piezas, un coche de competición Seat o una Ducati MotoGP?

El BMW M2 Coupé será el Safety Car de MotoGP en 2016

Ducati Panigale V4: ¡de las carreras de MotoGP a tu garaje!

Hablamos de deporte de competición, y por tanto de aficionados que simpatizan con unos pilotos y con otros no. En el caso de Márquez se puede decir abiertamente que su carisma y eterna sonrisa le ganan el aplauso de buena parte de los seguidores del Mundial. Sin embargo, y como todo personaje público de gran relevancia, también tiene su particular grupo de 'haters'.

VÍDEO: El camino de Marc Márquez hacia su 6º título

Italia, por ejemplo, es uno de los países en donde más florecen los seguidores que no simpatizan con Marc Márquez. Esto se debe principalmente a dos razones. La primera de ellas es de sobre conocida por todos, el lance que tuvo con Valentino Rossi en la temporada 2015. Muchos de los tiffosi siguen recordando lo que pasó hace dos temporadas y tienen claro que el gran culpable de que Valentino no sumase su 10º título de campeón fue el propio Márquez. 

Esos aficionados, que son pocos, son los que la temporada pasada quemaron en Mugello un muñeco suyo y también los que obligaron a su club de fans a no viajar al GP de Italia por temor a sufrir represalias por parte de estos aficionados con muy mal perder. También los aficionados al piloto italiano repartidos por todo el mundo son los mismos que, en ocasiones, celebran las caídas o errores del piloto español. Un gesto horrible y antideportivo del que nadie debería sentirse orgulloso. 

Volviendo a España, Marc Márquez tiene a prácticamente todos los aficionados españoles metidos en el bolsillo. Pero como en todo, también hay alguna que otra excepción. Se trata de personas que miran con lupa todos y cada uno de los movimientos que hace el piloto de Cervera, aprovechando el momento para criticarle cuando presenta algún signo de flaqueza o no tiene su misma opinión en temas concretos que no tienen absolutamente nada que ver con MotoGP. 

Uno de esos temas fue la polémica de la bandera en su celebración del título. Márquez dejó claro en todo momento que no iba a mostrar ningún tipo de bandera más allá de la que representa a sus verdaderos aficionados, la del 93. Su decisión fue comprendida y celebrada por la mayoría, que como él piensan que nunca se debe mezclar política y deporte. 

Se dedica a ir en moto y ganar, pero para algunos no es suficiente

Pero esa opinión no es compartida por todos y algunos decidieron criticar esta decisión argumentando que el de Cervera tenía la responsabilidad y la oportunidad de mandar un mensaje con su campeonato mostrando la bandera de España. Un gesto que a buen seguro habría sido muy simbólico y que sin duda habría sido el protagonista en todas las cabeceras de los telediarios del domingo y de lunes. No lo hizo y esa pequeña parte de la afición no se lo tomó nada bien. 

En cualquier caso, Marc Márquez es un ejemplo dentro y fuera de la pista. Cuando corre siempre da el 100% y nunca especula, tal y como demostró en la carrera de Valencia jugándose una caída que podría haber comprometido su título de campeón. Una filosofía que le va a hacer ser uno de los mejores de la historia (ya lo es) y romper todos los récords. Los aficionados, en su mayoría, disfrutan de ver a un portento de la naturaleza como es este catalán de 24 años, aunque cuente también con su particular grupo de detractores. Y es que es imposible caerle bien a todo el mundo.

Ojo, ¡que nosotros también lo hemos probado!

Los pilotos han conducido el Civic Type R por el asfalto del Jarama, junto a otro hombre de la marca, el ¡22 veces! campeón del mundo de trial Toni Bou. Tras el test, han compartido sus impresiones acerca de esta "versión de competición concebida para circular por carretera", como lo define el propio fabricante, que llegará a España para el resto de interesados el próximo mes de noviembre.

Todos han valorado el equilibrio entre velocidad y estabilidad y la eficacia del vehículo a la hora de trazar las curvas. "No me extraña que el Type R tenga el récord en el circuito de Nürburgring. Ha sido genial. La capacidad de aceleración es brutal y el trabajo a nivel aerodinámico se deja notar. El coche va pegado al asfalto y en todo momento cuentas con un nivel de agarre excepcional. Da la impresión que estás a los mandos de un avión sobre el asfalto", ha comentado Marc Márquez.

Dani Pedrosa ha destacado la seguridad del vehículo: "A pesar de contar con 320 CV, es increíble la sensación de seguridad que transmite al piloto. El coche es sumamente estable y cuenta con una sorprendente capacidad de tracción que te permite trazar las curvas con máxima precisión. Por otro lado, la estética no me ha dejado indiferente y no esconde todo el potencial deportivo”.

Para Toni Bou, "La posibilidad de disponer de 3 modos de conducción es como tener 3 coches en uno. El modo confort es perfecto para el uso diario mientras que el modo +R me ha permitido disfrutar al máximo de una conducción puramente deportiva“.

Si embargo, hay algo que odian Márquez y Pedrosa del nuevo Honda Civic 2017: "¿Puedo decirlo?", preguntaba Dani, en broma, a los responsables de la marca. "El alerón, porque es demasiado grande", reía el número 26 de Repsol-Honda. Y la verdad es que Marc estaba de acuerdo: "Nos gusta pasar un poco desapercibidos cuando vamos por ahí, pero con este coche sabes perfectamente que te van a mirar". Y a ti: ¿te gustaría tener ese problema en el garaje?