No te lo pierdas: al volante del McLaren 540C, el más barato de todos

Y es que todos los McLaren comparten chasis y mecánica, con variaciones, claro está, pero la base es la misma: no hay modelos con motor frontal o con opciones de seis y doce cilindros. El planteamiento es completamente diferente al que Luca di Montezemolo planteó para Ferrari: “un Ferrari diferente para cada ferrarista diferente”. A la marca del ‘cavallino’ no le va mal, ¿podrá McLaren alcanzar el éxito siendo tan poco generosa con las versiones o ha dado con la clave del éxito?

Para comprobarlo, hemos preparado esta comparativa entre el McLaren 570GT y el McLaren 650S, cara a cara, sin aderezos. Dejando de lado a los brutales y limitados McLaren P1 y McLaren 675LT, el 650S es la punta de lanza de la marca, su ejemplar más rápido y eficaz. Por su parte, el McLaren 570GT es la versión más utilizable, con suspensiones más blandas y un interior más lujoso para que pueda ser utilizar en distintas circunstancias. 

¿Y sabéis qué? Prefiero el McLaren 570GT. El más barato, el más lento. Y no por las razones que probablemente estés pensando. Non por su relación calidad-precio…¿qué más dan 70.000 euros más en estos niveles? No porque el 570GT sea más utilizable y confortable para el día a día que el 650S. ¡Qué va! Es mejor porque simplemente es más divertido en general y en aquellos apartados donde el McLaren 650S es mejor, la diferencia era realmente pequeña.

Sí, el McLaren 650S es más rápido, pero no mucho más. Nada mejor que unas cifras para poner las cosas claras: de cero a cien en 3 segundos, contra los 3,4 de su hermano. De cero a 200 en 8,4 segundos para el 650S y 9,8 segundos para el 570 GT. Ambos coches son increíblemente rápidos y en nuestros test, las diferencias son menores de las que asegura McLaren. 

Es cierto que el 650S suena algo mejor, pero en el GT el sonido entra de una manera más nítida en el habitáculo, gracias a un menos ruido de rodadura. El más caro de esta comparativa tiene más agarre, sus vueltas rápidas son mejores, pero una vez más, la diferencia no es muy grande. Ambos modelos cuentan con frenos cerámicos, por lo que la capacidad de frenada es impresionante. El alerón del 650S aporta algo más de aplomo a alta velocidad, además de una estética que es incuestionablemente racing.

El McLaren 570GT se siente sincero al volante, puedes sentir con más claridad lo que ocurre bajo tu trasero y sientes los límites del coche más previsibles en todo momento. Por supuesto, en carretera abierta y en el 99% de las veces que utilices el coche no podrás ni siquiera acercarte a estos, así que tampoco debes preocuparte en exceso porque el 650S sea algo más rápido en el 0-200.

Ahora bien, cuando abres las grandes puertas del McLaren 570GT la cosa cambia. El interior se siente más refinado, más cuidado y más moderno. Es una evolución, una evolución sensata y lógica, donde la deportividad y el lujo se combinan magistralmente. Cuando empiezas a andar, la suspensión inteligente del 650S no puede con la clásica del 570GT en términos de confort y refinamiento y, una vez más, el escandaloso ruido de rodadura tiene mucho que decir.

El sistema de entretenimiento del pequeño de los McLaren es más fácil de usar y eso es bueno porque ahora, desde la pantalla, también se deben controlar otros elementos como el climatizador. En el 650S este va en botones separados y la pantalla se reserva para poder configurar más elementos técnicos del coche: no siempre lo nuevo es lo mejor. Tras los asientos, el GT guarda un pequeño compartimento para poder guardar los palos de golf o cualquier pequeña mochila que necesites utilizar en el día a día, en el 650S no lo busques, solamente encontrarás el V8.

Así pues, el McLaren 570GT es más refinado, con un aspectos moderno y, de alguna manera, más moderno de conducir. Bajo mi punto de vista, su puesta a punto está mejor hecha y se puede disfrutar de una manera más sencilla. Pero, salvando las diferencias, el 570GT y el 650S parecen dos versiones distintas de un mismo coche (ambos increíblemente buenos, no lo olvides).

Son más parecidos de lo que son un Ferrari California y un Ferrari 488 GTB, un 911 Turbo de un GT3, un Huracán de un Aventador, un DB11 de un V12 Vantage. ¿Ves por dónde voy? McLaren ha decidido unificar su estrategia para reducir costes y el resultado no es malo, para nada. No obstante, aunque el recipiente sea similar, los cambios son evidentes desde que la marca lanzase su primer deportivo, el MP4-12C. ¡Y las cosas van rápidas en McLaren! La firma de Woking ya ha confirmado el lanzamiento de un nuevo hiperdeportivo con un chasis capaz de albergar a tres pasajeros, como en el McLaren F1.

El sustituto del McLaren 650S llegará el año que viene, actualmente lo conocemos bajo el nombre en clave, McLaren P14. Al parecer, contará con diferencias sustanciales y un nuevo desarrollo. Ahora bien, me pregunto si serán suficientemente grandes los cambios como para poner terreno de por medio entre este y el brillante y subestimado McLaren 570. “La misma idea pero más rápido” no es no suficiente.

Por eso mismo, tras el GP de México y antes de la cita brasileña del próximo finde, ha pasado unos días por ese estado norteamericano.Y lo ha hecho muy bien acompañado. Pero, no seas mal pensado porque no nos referimos a Linda Mocelli, la mujer que ha logrado la pole position en el corazón de Fernando Alonso. 

Aunque es cierto que se les vio juntos por allí el pasado verano, ahora te hablamos de otro tipo de curvas. Nos referimos a un impresionante McLaren 650s. Sin duda alguna que este espectacular deportivo es uno de los coches de calle favoritos del Fernando Alonso.

Fernando Alonso se lo habrá pasado en grande conduciendo por paisajes tan hermosos como las carreteras del Big Sur o Malibú. Desde luego que el color del McLaren 650s, naranja, hace juego con las preciosas puestas de sol a orillas del Océano Pacífico. Seguro que el campeón español no se ha perdido alguna de ellas.

En su breve periplo americano, Fernando Alonso también se habría dejado caer por Santa Mónica. Allí se encuentra su famoso muelle y una playa de arena fina y palmeritas. Piensa en un día soleado con un hermoso cielo azul y el mar de fondo. Ah, y el McLaren 650s esperándote. Eso es el paraíso.

Deseamos que este idílico descanso le haya servido a Fernando Alonso para tomar fuerzas para la penúltima cita del año. El próximo finde se disputa el GP de Brasil en Interlagos y Alonso querrá regresar a la zona de puntos. No lo hace desde Austin donde firmó un sensacional quinto lugar. Después llegaron los fiascos en Japón y México.

Pues que haya suerte, campeón.

Pero además de la carrocería en fibra de carbono azul, este McLaren P1 MSO lucirá otros detalles que forman parte del catálogo del departamento más exclusivo de McLaren, como las llantas pintadas en color negro brillante o el interior completamente tapizado en alcántara con costuras azules. Otro detalle, único esta vez, y que hará babear a más de uno, es el disipador de calor del escape producido en oro de 24 kilates: una clara referencia y homenaje a su abuelo, el McLaren F1.

Estoy seguro que este McLaren P1 único será el centro de todas las miradas en el stand de McLaren en el Salón de Ginebra, pero no será la única atracción. MSO lucirá también un McLaren 675 LT Spider, el último McLaren en llegar, en un espectacular color bautizado como gris cerámico, una tonalidad que forma parte de la gama de colores de este departamento.

Al igual que con el P1, este 675 LT Spider cuenta con detalles únicos como por ejemplo toda la parte superior en fibra de carbono mate, que ayuda a reducir el peso del conjunto en un kilo. También lucen un acabado en fibra de carbono la toma de aire, el difusor trasero o las exclusivas rejillas sobre las ruedas delanteras. En el interior, de nuevo, mucha alcántara y costuras exclusivas para conseguir un habitáculo muy racing. Este 675 LT también recibe el acabado en oro para el sistema de escape: verlo desde atrás tiene que ser un espectáculo.

McLaren mostrará en Ginebra toda su gama de modelos: Sport Series, Super Series y Ultimate Series. Es decir: el McLaren 570S, el 650S y el ya comentado P1. También lucirá su modelo destinado a las carreras: el McLaren 650S GT3. En su nueva ubicación, en el pabellón 6, la marca mostrará el stand más grande jamás lucido en un gran salón. La salud de la marca británica parece pasar por buenos momentos y nosotros que nos alegramos.

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