Volkswagen ha diseñado la Transporter definitiva, ahora ofrece la versión deportiva Pro S con splitter delantero y alerón, aunque no hay sorpresas en motor.

El Grupo Volkswagen atraviesa un momento complicado, ahora Audi ha tomado una decisión critica para ahorrar en costes. Italdesign pasa a manos de una empresa estadounidense.

Una marca con tantos aficionados como detractores, pero que ha modelado el mundo del automóvil. Aquí, datos que probablemente no conocías.

Volkswagen no deja de aumentar la expectación de la nueva generación del Golf GTI mientas trabaja en el ID.2 GTI, su modelo más ambicioso. El CEO de VW es optimista con sus objetivos para esta década.

En este artículo destacamos algunos de los híbridos enchufables del grupo Volkswagen que llegan hasta los 145 km de autonomía eléctrica. Sigue leyendo.

El Volkswagen Polo es uno de los coches compactos europeos más icónicos. Cumple 50 años y repasamos cómo ha cambiado a lo largo de sus 6 generaciones.

A pesar de la crisis económica que atraviesa la compañía alemana, se ha lanzado a la piscina para la inversión en la empresa estadounidense que, gracias a esta inyección económica, podrá fabricar su nuevo SUV eléctrico, el Rivian R2.

Scout volverá a la vida gracias al Grupo Volkswagen con un todoterreno y una pick-up, aunque parece que habrá una tercera opción de dos puertas y techo extraíble. ¿El rival definitivo para el Jeep Wrangler?

La mítica furgoneta de la marca alemana se actualiza con las versiones Beach, Beach Tour, Beach Camper, Coast y Ocean. Han ganado en espacio interior, en accesibilidad con puertas correderas, así como en practicidad. Llega disponible en motores gasolina, diésel o híbrido enchufable.

El nuevo sello, denominado ID.UX, contará con un primer modelo llamado Unyx, que se espera vea la luz a finales de año. Del coche en sí no se sabe nada, sólo que tendrá un diseño exterior “progresivo” junto con un interior “centrado en el conductor”. La marca confía que este modelo sirva para revitalizar sus ventas, que han caído en picado en Chinas.

La enseña 'premium' de la compañía alemana tendrá su propio pabellón en el centro de exposiciones Autostadt de Wolfsburgo. Esta división de Volkswagen ha decidido independizarse para expandirse, como ya sucede con otras marcas, que han tenido éxitos de ventas y rentabilidad al dejar a su matriz.

Thomas Schafer, CEO de la marca alemana, habló con 'Business Insider' Alemania y comentó su reunión con los trabajadores de la firma, a los que les leyó la cartilla y, a su vez, les informó sobre el futuro de la compañía, que pasa por la electrificación 100%. Aparte del coche barato, que tendría un coste menor a 20.000 euros y que podría llegar por la alianza con Renault, también les dijo que habrá un nuevo T-Roc en 2025.

El 95% de los clientes de este modelo opta por la transmisión automática DSG, aparte de que ofrece grandes ventajas como eficiencia, confort y rendimiento.

A pesar de que el ID.4 es más caro que su hermano eléctrico

Andreas Mindt sustituirá a Jozef Kaban

Con la 'piel' de un camaleón...

El nuevo diseñador procede de Porsche

Los nuevos modelos se moverán con motores gasolina, diésel e híbridos enchfables

Para diferenciarlas se enfatizará en el diseño individual

Según el CEO del Grupo Volkswagen, es el momento perfecto