El Volkswagen Polo cumple 50 años: así ha evolucionado en sus seis generaciones
El Volkswagen Polo es uno de los coches compactos europeos más icónicos. Cumple 50 años y repasamos cómo ha cambiado a lo largo de sus 6 generaciones.
El Volkswagen Polo cumple 50 años de historia. Se lanzó al mercado en 1975 como un compacto de precio asequible y que tuvo gran relación con otros modelos de otras marcas. Pero lo que comenzó como una apuesta interesante en el segmento B se ha saldado con más de 20 millones de unidades vendidas en todo el mundo.
Hoy repasamos cómo ha evolucionado a lo largo de sus 6 generaciones. Y cómo triunfó no solo en las calles, sino también en los rallys y dando lugar a verdaderos coches deportivos muy codiciados. Un vehículo versátil que nunca se quedó atrás en tecnología y prestaciones frente a sus rivales.
La evolución de las 6 generaciones del Volkswagen Polo
La década de 1970 fue sensacional para Volkswagen. En 1973 se lanzó al mercado el Passat y un año más tarde, el Golf. El VW Polo estaría justo por debajo en el mercado, pero atacaba a la perfección ese segmento de coches más pequeños y también más baratos.
La primera generación estaba directamente derivada del Audi 50 y se produjo en la fábrica de Wolfsburg. Con carrocerías hatchback de dos puertas, tres puertas y sedán (llamada Volkswagen Polo Derby). Con pequeños motores de 4 cilindros de gasolina refrigerados por agua de hasta 1,3 litros y 60 CV de potencia.
En 1981 llegó la segunda generación, con un diseño similar a la primera pero siguiendo los pasos del Golf. De dos faros redondos al frente se pasó a cuatro faros y una amplia calandra. Formas cuadradas y una cabina retrasada, pero proporcionada con el capó.
De nuevo, hubo varias carrocerías. Como curiosidad, el Polo Coupé tenía la luneta posterior inclinada y el Polo Wagon extendía su techo y poseía una luna vertical. No era un coche familiar como tal, pero ofrecía algo más de espacio. El sedán pasó a llamarse Polo Sedan o Classic.
Con la tercera generación llegó el cambio sustancial. La carrocería se redondeó y mantuvo sus dimensiones compactas de 3,71 metros de largo con un peso de 915 kg. Fue justo con el lanzamiento del Volkswagen Polo MK.3 en 1994 cuando apareció la versión que nos enamoró a todos: el primer Volkswagen Polo GTI.
Con un motor de 1,6 litros y 120 CV de potencia, se convirtió en un coche muy codiciado. Y no es para menos, ya que apenas se fabricaron 3.000 unidades de esa versión lanzada en 1998. Encontrar una en buen estado hoy en día puede ser realmente complicado. Y caro...
Con la entrada del nuevo milenio llegó el Volkswagen Polo MK.4 en el 2001, que pese a continuar con una carrocería redondeada, volvió a los cuatro faros redondos a modo de tributo de la segunda generación. También aumentó su tamaño e incorporó novedosas tecnologías como dirección asistida y frenos ABS de serie. Opcionalmente, también podía tener control de estabilidad.
Recibió un restyling más tarde que sustituyó sus faros redondos para darle un toque más moderno al vehículo. Y se lanzó una versión GTI desde el principio con una producción mayor que contaba con 150 CV de potencia o incluso 180 CV en el caso del Volkswagen Polo GTI Cup Edition. Gentileza del mítico motor 1.8 Turbo.
Desde 2008 a 2017 se fabricó la quinta generación, donde se apreció enormemente el refinamiento en diseño que sufría la marca y el modelo. Mucho más afinado, con proporciones bien estudiadas, unas ópticas realmente bonitas y mayores dimensiones: 3,97 metros de largo, 1,68 metros de ancho y 1,48 metros de alto.
Se ofreció con carrocería de dos y tres puertas y ganó en tecnología derivada directamente del Golf. Aunque sin duda alguna, el mayor logro del Polo MK.5 fue las cuatro victorias en el Campeonato Mundial de Rallys (WRC) entre 2013 y 2016. Algo que dio lugar a la edición especial limitada a 2.500 unidades del Volkswagen Polo R WRC con 220 CV y un motor derivado del Golf R.
En la actualidad, la sexta generación, que se vende desde el 2017, es la más avanzada y elegante. Usa la plataforma MQB de Volkswagen con ayudas a la conducción y tecnología moderna. El restyling ayudó a modernizar el modelo, aunque está en su etapa final de vida.
Recientemente, publicamos la prueba del Volkswagen Polo GTI 25 Aniversario, que celebra los 25 años del lanzamiento del modelo deportivo con 207 CV de potencia y únicamente ofrecido por primera vez con caja de cambios automática DSG. Pero con una dinámica emocionante en los tiempos que corren.
En 50 años hemos pasado de motores de 800 centímetros cúbicos y apenas 34 caballos de potencia a más de 220 caballos en motores de hasta 2,0 litros con un consumo ridículo. Victorias en rallys, diseños icónicos y un compacto que, pese a mantener sus pequeñas dimensiones y un precio comedido, ha incrementado notablemente sus capacidades en todos los aspectos.
Prueba del Volkswagen Polo GTI 25º Aniversario, vestido de edición especial
En 2024 se fabricó en Navarra la última unidad del querido coche, que ha salido de España desde 1984. Si bien, la producción en la planta sudafricana de Kariega aún continua. Aunque la pregunta está en el aire: ¿Prescindirá finalmente Volkswagen del nombre del Polo? ¿Será el próximo Volkswagen ID.2 su sustituto en formato eléctrico? Habrá que esperar hasta 2026 para saberlo.
