Guerra por la fiebre revival: Citroën confirma oficialmente que lanzará un 2CV y hasta muestra una foto y habla del precio

Lo retro está de moda. Los fabricantes de coches han descubierto un filón al combinar diseños clásicos con tecnología moderna, creando vehículos que están cosechando un gran éxito comercial y, de paso, ayudando a popularizar el coche eléctrico al apelar al pasado para despertar la nostalgia entre los que se muestran más reticentes. Citroën quiere unirse al triunfo del Renault 5 E-Tech relanzando el para la marca de los dos chevrones es todo un mito, el Citroën 2CV 2026.

Hace tiempo que se ha estado rumoreando que Citroën estaba trabajando en el regreso del 2CV, convirtiendo el que fue el coche del pueblo francés en un vehículo 100% eléctrico. El interés ha sido tan elevado que la firma gala se ha visto obligada a salir en público y confirmar oficialmente que el 2CV eléctrico será una realidad, que costará menos de 20.000 euros y que su puesta de largo tendrá lugar en 2028, por lo que aún nos quedan al menos un par de años de espera para ser testigos de su regreso.

El Citroën 2CV está de regreso: eléctrico y a partir de 2028

“Reinventar el 2CV del futuro supone un enorme reto y una gran responsabilidad”, explica Xavier Chardon, CEO de Citroën, en un comunicado de prensa. “Al igual que el original, que en su día democratizó la movilidad, el nuevo 2CV volverá a encantar la movilidad eléctrica para una nueva generación con un modelo muy atractivo”.

El regreso del que será el nuevo rival del Renault 5 y el Fiat 500e, un modelo “que capturará la esencia del legendario 2CV”, forma parte del plan estratégico FaSTLAne de Stellantis. Según explica el fabricante, el nuevo 2CV 2026 tiene la misión de hacer la movilidad eléctrica accesible a todos, algo que ya hizo el modelo original cuando llegó al mercado en 1948 y que, tras más de 5 millones de unidades vendidas en todo el mundo, dejó de producirse en 1990.

“El Citroën 2CV transformó la vida cotidiana con un enfoque centrado en la simplicidad, el ingenio y la comodidad”, señala la marca, que también ha confirmado que este nuevo modelo estará inspirado en el clásico original, pero no en la nostalgia, por lo que podríamos esperar un diseño influenciado, pero no una reinterpretación fiel del 2CV de 1948.

Lo que sí conservará el Citroën 2CV eléctrico son todos aquellos atributos que identificaban al modelo clásico. La compañía apunta a “asequibilidad, diseño ligero, practicidad, versatilidad y un carácter distintivo que no se parece a ningún otro vehículo en la carretera”, aunque todo ello estará adaptado a los estándares actuales y al hecho de que será 100% eléctrico.

Por ahora, Citroën ha publicado un breve vídeo en sus redes sociales donde vemos parcialmente la silueta oscurecida del nuevo 2CV eléctrico 2026. Este primer teaser que confirma el regreso del Citroën 2CV en 2028 muestra unas formas ligeramente inspiradas en el modelo original, con un eje trasero ancho, una carrocería alta y un frontal con el renovado logotipo de la marca y unos faros diurnos parcialmente redondos.

Tal y como explica la marca en el citado comunicado de prensa, “la verdadera innovación no consiste en añadir más, sino en mejorar la vida y centrarse en lo que realmente importa”. Esto nos da una pista de hacia dónde va Citroën con el 2CV eléctrico 2026, un coche que será sencillo tanto en su diseño como en su equipamiento, aspecto clave para mantener un precio de venta competitivo.

Stellantis amplía su gama de vehículos eléctricos urbanos

El 2CV será el siguiente modelo en sumarse a la gama de vehículos urbanos eléctricos de Stellantis, donde ya se encuentra el Citroën ë-C3 y el Fiat Grande Panda, además de una familia de crossovers eléctricos que incluye al Citroën ë-C3 Aircross y al Opel Frontera Electric.

Por el momento no hay detalles del apartado mecánico, aunque teniendo en cuenta el posicionamiento de coche eléctrico económico que va a tener el Citroën 2CV una vez llegue al mercado, todo apunta a que el fabricante apostará por un sistema de propulsión que ya emplee alguno de sus modelos. Y, siguiendo esta lógica, hay un tren motriz que se postula como el gran favorito.

Ese sistema de propulsión es el mismo que ya equipan el ë-C3 y el Grande Panda eléctrico, el cual utiliza un motor eléctrico de 83 kW (113 CV) de potencia y tracción delantera combinado con dos opciones de batería. La primera, de 30 kWh, es la opción de acceso a gama y en el ë-C3 hablamos de una autonomía de 205 kilómetros. La segunda es una unidad de mayor capacidad energética, 44 kWh, la cual eleva el alcance del utilitario eléctrico entre cargas por encima de los 300 kilómetros.