El primer representante de la Neue Klasse llega en septiembre. BMW ya lo ha confirmado

El futuro de BMW está asociado a multitud de factores, pero hay dos palabras clave que lo definen: Neue Klasse. Es este concepto el que definirá los nuevos modelos de la marca alemana y muy pronto sabremos más sobre él, ya que BMW ha confirmado que el primer representante de la Neue Klasse llegará en septiembre y se tratará del nuevo iX3.

Lo que era un secreto a voces ha sido recientemente confirmado por el CEO de BMW, Oliver Zipse. Tal y como ha confirmado, el nuevo BMW iX3 será el primer coche de producción en formar parte de la denominada Neue Klasse y será desvelado en septiembre de este mismo año en Múnich. Tras él llegará un sedán mediano del tamaño del Serie 3, pero eso será más adelante.

El primer paso será el que es esencialmente el hermano eléctrico del BMW X3. Sigue en desarrollo en estos momentos y el fabricante bávaro ha compartido algunas imágenes y datos al respecto sobre las pruebas que está enfrentando en Sudáfrica. Diferentes situaciones y niveles de exigencia se están probando para que el modelo final esté a la altura de lo esperado.

Sobre cómo será esa versión, eso sí, todavía hay muchos detalles que se desconocen. Lo que sí se sabe es que el nuevo iX3, como los demás coches eléctricos de la Neue Klasse de BMW, utilizará una arquitectura de 800 voltios que le proporcionará muchas ventajas. Por ejemplo, podrá realizar recargas un 30% más rápidas junto a las nuevas baterías y ofrecer un 30% más de autonomía.

Todo esto deberá acompañarse de un tacto de conducción interesante y un buen comportamiento dinámico, algo que suele caracterizar a los coches de la firma alemana. Esto no es algo fácil de lograr y Zipse ha señalado que “es difícil explicar con palabras cómo se siente al volante”, pero se está trabajando duramente en ello con prototipos como el BMW VDX.

Como ya supimos en febrero, la marca está trabajando en el comportamiento dinámico de sus futuros BEV con este concept con nada menos que 17.990 Nm de par. Eso sí, antes de que te emociones, es muy poco probable que el próximo iX3 haga gala de una cifra de par tan llamativa, aunque sí hay otros aspectos de este prototipo que llegarán a los coches de calle.

Mira

Un ejemplo es la mejora de la regeneración, aumentando la recuperación de energía en un 60% en los coches de tracción trasera y en un 40% en los de tracción total. Además, tampoco hay que pasar por alto el ‘Corazón de la Alegría’, una unidad de control que gestiona rápidamente apartados como la aceleración, el frenado, la estabilidad, la dirección y la gestión de la carga.

El objetivo de este dispositivo es incrementar la eficiencia, pero también ofrecer un comportamiento tan adictivo como el de los coches térmicos más deportivos. Para ello, se está trabajando en la información que se transmite al conductor durante la conducción y en minimizar la sensación de pesadez tan presente en algunos coches eléctricos actuales.

Esto será algo que se intentará aplicar a todos los BMW Neue Klasse, mientras que algo propio del iX3 será su aspecto, que todavía permanece oculto bajo el camuflaje. Sin embargo, se pueden apreciar sus líneas, muy similares a las del concept Vision Neue Klasse X que conocimos el año pasado en Portugal.

Como ya se explicó entonces, este prototipo sentaría las bases del diseño de los futuros todocaminos de la marca alemana y las imágenes de la unidad de pruebas utilizada en los test de Sudáfrica es prueba de ello. De entrada, las formas son muy parecidas, así como se pueden entrever algunos rasgos que recuerdan a los de aquel prototipo.

Por ejemplo, el frontal cuenta con unos grupos ópticos similares, de aspecto anguloso y tamaño reducido. En el prototipo, esto se combinaba con una parrilla simulada iluminada con unos riñones finos en la parte central, pero no está claro si esto será también así en el iX3. 

Por otra parte, la trasera también es familiar, con unos pilotos también parecidos a los del concept y un spoiler a dos alturas en la parte superior. Asimismo, la apariencia general sigue siendo robusta y musculosa, mientras que hay cambios evidentes en algunos detalles, como la presencia de unos espejos convencionales y de unos tiradores de las puertas encastrados, en lugar de botones.

Esto es lo único que podemos deducir por ahora del nuevo BMW iX3, ya que apartados como el interior siguen siendo un misterio, si bien debería también seguir la línea del prototipo desvelado en 2024. No tardaremos en salir de dudas, eso sí, ya que en septiembre se desvelará el coche que inaugurará la Neue Klasse, dando comienzo a una nueva etapa para los BEV de la marca.