Pocos creían en este modelo cuando se anunció. Pero en Renault acertaron con el 5 Turbo 3E de 155.000 euros. Y las peticiones lo demuestran
¿Un Renault 5 eléctrico por 150.000 euros? ¿Qué locura es esta? Muchos pensaron así y dieron por hecho que sería un fracaso en ventas, pero la versión Turbo 3E lo está petando en reservas
Que resucitar el mítico Renault 5 como coche eléctrico ha sido todo un acierto es algo incontestable (ahora te damos datos de ventas por si no lo crees), pero ver la versión ultravitaminada y ultrapotenciada que llega al mercado en forma de Renault 5 Turbo 3E tuvo tantos lovers como haters. Porque molar, mola mucho, pero cuesta 155.000 euros y hubo quien pronóstico batacazo de ventas.
El Renault 5 E-Tech (es decir, la versión normal) ha desbancado al Tesla Model 3 y en el balance de ventas eléctricas del mes de abril se ha convertido en el coche cero emisiones más vendido en España. En abril se han matriculado 519 unidades del R5 eléctrico, tres más que del Kia EV3 que ocupa la segunda posición y 240 más que del Citroën ë-C3 que se lleva la medalla de bronce. El
Model 3, histórico ganador (pero aún coche más vendido en lo que va de año) baja al cuarto escalón con 333 matriculaciones.
A la vista de la buena acogida, tanto de los expertos como de los usuarios, muchos entendieron que presentar una versión de altas prestaciones del Renault 5 era más una llamada de atención (una forma de decir que Renault apuesta fuerte por este modelo) que un intento por posicionar realmente el Renault 5 Turbo 3E como opción de compra.
Los haters basaron sus críticas en el precio: cuesta 155.000 euros. Y dijeron que luciría muy bonito en los salones y otros eventos del segmento, pero que nadie lo iba a comprar.
Renault 5 Turbo 3E
Antes de pensar en el precio veamos qué tiene el coche.
El Renault 5 Turbo 3E es la reinterpretación moderna y electrificada del legendario R5 Turbo. Su estética está inspirada en el modelo original pero tiene un enfoque mucho más futurista, que, al mismo tiempo, recuerda a la estética de los coches de rally de los años 80.
En la carrocería se han empleado materiales modernos como la fibra de carbono que optimiza el peso y la aerodinámica. Se mantienen los icónicos faros cuadrados que ahora tienen tecnología LED, mientras que en la parte trasera cobran protagonismo un imponente difusor y las tomas de aire que optimizan el flujo y la refrigeración de los componentes más esenciales.
En el interior destacan las dos pantallas, una de 10,1 pulgadas y otra de 10,25 pulgadas. Mención especial merece el botón del volante que activa el modo Overtake que libera la potencia máxima durante 10 segundos. Este está especialmente pensado para adelantamientos o momentos en los que quieras sentir como se te ponen los pelos de punta...
El Renault 5 Turbo 3E emplea dos motores eléctricos colocados en el eje trasero. Desarrolla 540 CV de potencia y un impresionante par motor de 4.800 Nm. Esto le permite pasar de 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos. La batería es de 70 kWh y admite recargas de hasta 350 kW en corriente continua, con lo que puede recuperar del 15 al 80% de su capacidad en apenas 15 minutos. La autonomía homologada es de 400 km.
El chasis está diseñado con una estructura de aluminio y cuenta con función de asistencia de reparte y freno de mano manual inspirado en los rallys.
Solo 1.980 unidades
No se verán muchas unidades del Renault 5 Turbo 3E por la calle y no lo decimos por las ventas que pueda tener sino porque la marca de rombo ha decidido que sea una edición limitada de la que ponen a la venta 1.980 unidades numeradas. La combinación de colores permitirá que cada unidad sea casi única, se podrán configurar también los acabados interiores.
Su llegada está prevista para 2027 pero según ha informado la compañía en la Junta General Anual en Francia ya tienen registrados 850 pedidos de las 1.980 unidades que tienen previsto fabricar.
Según informan desde Carscoops, para hacer la reserva, hay que dejar una señal de 45.000 euros, lo que significa que el fabricante ya se habría embolsado más de 38 millones de euros que la compañía dice empleará para avanzar en el desarrollo y producción del modelo.