Aunque los V8 suelen ser más potentes, estos seis en línea les ganan en caballos
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Estos cinco motores de seis cilindros en línea no sólo ganan en caballos a los V8, sino que también ofrecen un rendimiento y sonido extraordinarios.
Solemos asociar los motores V8 con grandes potencias y cilindradas, pero también hubo V8 pequeños. E. igualmente, algunas marcas han desarrollado motores de seis cilindros en línea que ganaban en caballos a los de ocho cilindros.
Quizá, si le pidiéramos a un ingeniero que diseñara el motor perfecto, partiendo de una hoja en blanco, es muy probable que el resultado fuera un seis cilindros en línea.
Este tipo de motores son compactos, robustos y muy equilibrados. Los ejemplos de BMW, Toyota y Nissan son bien conocidos por sus prestaciones, aunque ha habido más.
A continuación, te mostramos una selección de cinco motores de seis cilindros que superan a los V8 y, además, son algunos de los mejores propulsores producidos. Para ello, hemos tenido en cuenta no sólo la potencia, sino también aspectos como el rendimiento en la conducción diaria, la facilidad de puesta a punto, el sonido y el tacto.
BMW S54B32HP 3.2
Uno de los mejores motores de seis cilindros en línea que se han fabricado jamás es el que montaba el BMW M3 CSL. Se trata del S54, con una cilindrada de 3.2 litros y más de 100 CV por litro, capaz de subir hasta las 8.000 vueltas.
El M3 CSL utilizaba una versión HP del motor S54, con un aumento de potencia gracias a algunas mejoras. La gestión del motor utilizaba un sensor MAP en lugar de un MAF. Se mejoró el sistema de sincronización variable de válvulas e incluso se instaló un sistema de admisión de fibra de carbono para que se pudiera oír el sonido de los cuerpos de mariposa individuales.
BMW S55 3.0 Twin-Turbo
Originalmente, el motor S55 de 3.0 litros y doble turbo en los M3 y M4 F8X no tenía mucha precisión y siempre hacía falta un “poco de cuerda” para entregarla. Cuando BMW se tomó un poco más de tiempo en la programación, creó un motor que reaccionaba a las entradas del conductor con linealidad y previsibilidad.
Parte de esa programación se trasladó a otros modelos F8X como el Competition. El motor es suave, manejable y produce mucha potencia y par. Es capaz de soportar los 949 Nm de par con los componentes internos originales y seguir siendo fiable.
Nissan RB26DETT Twin-Turbo
Nissan no se queda atrás de BMW en cuanto a cantidad y calidad en sus motores de seis cilindros en línea. El RB26DETT es un clásico de culto de los R32/33/34 Skyline GT-R. Se trata de motores con bloque de hierro y culata de aluminio que pueden soportar cantidades extremas de sobrealimentación.
De fábrica, el RB26DETT utilizaba cuerpos de mariposa individuales, válvulas rellenas de sodio e impulsores cerámicos en el lado de escape del turbo. Eran estupendos para su uso en la calle, pero solían sustituirse por otros de acero para la competición.
Mercedes-Benz M256
Durante décadas, Mercedes fue conocida por sus bloques L6 aplicados tanto a modelos de alto rendimiento como berlinas de lujo. Luego pasó a los V6, pero regresó los motores en línea. En 2017, estrenó el M256 en el Clase S.
Este motor destacaba por su suavidad, pero también por su capacidad para subir de vueltas y gestionar la sobrealimentación. Sin embargo, con una puesta a punto diferente, el mismo motor también se utiliza en el AMG GT53.
Al igual que los motores AMG, utiliza un bloque de aluminio con las camisas de los cilindros pulverizadas por arco sobre las superficies. La culata también es de aluminio y utiliza cuatro válvulas por cilindro (las válvulas de escape están rellenas de sodio). El sistema híbrido de 48 voltios utiliza un compresor eléctrico para elimina el retardo del turbo.
Toyota 2JZ-GTE Twin-Turbo
Terminamos con el motor 2JZ-GTE del Toyota Supra, fabricado con un bloque de hierro y culata de aluminio que utiliza dos turbocompresores secuenciales y rinde 324 CV, al menos, oficialmente.
Al principio, este motor sufrió algunos problemas, como los tensores de la correa de distribución y las juntas débiles, pero se solucionaron con el tiempo.
Cuando llegó al mercado, este Supra no era muy popular, de hecho, se le comparaba con deportivos de cuatro cilindros, como el Porsche 968 o el Nissan 300ZXs, hasta que apareció en la saga A todo gas.