El BMW M2 G87 puede convertirse en un arma devoradora de superdeportivos: gracias a G-Power el motor S58 llega a los 700 CV
El preparador alemán presenta el G2M Bi-Turbo, su última creación en la que introduce una serie de mejoras en el motor S58 biturbo para alcanzar los 700 CV de potencia.
Hace un año, BMW se volvió loca, presentando un M2 de 530 CV de potencia. Pero, si esa potencia se te queda todavía escasa, G-Power tiene la solución para ti, porque convierte el M2 G87 en un arma devoradora de superdeportivos, al aumentar la potencia de su motor S58 hasta los 700 CV.
El BMW M2 estándar desarrolla 480 CV y 600 Nm de par con el cambio automático de ocho relaciones o 550 Nm si se opta por el cambio manual de seis marchas.
El nuevo BMW M2 CS, con sus 530 CV y 650 Nm de par, es capaz de romper la barrera de los cuatro segundos al acelerar de 0 a 100 km/h. Su tiempo de 3,8 segundos es 0,2 segundos más rápido que el del M2 estándar. La cifra calculada utilizando el método de “1-foot rollout” es de 3,5 segundos.
En cualesquiera de los casos, el M2 es más rápido que la mayoría de los “mortales”, pero G-Power no se dirige a la mayoría de esos mortales. El preparador alemán acaba de desvelar su última creación, el G2M Bi-Turbo, y convierte al M2 G87 en un coche capaz de sacar las vergüenzas a muchos superdeportivos.
G2M Bi-Turbo, un BMW M2 con 700 CV de potencia
G-Power ha aumentado considerablemente la potencia del BMW M2, gracias a una serie de mejoras en el motor S58 Twin Power Turbo de seis cilindros en línea y 3.0 litros.
Por un lado, ha incorporado un software de rendimiento GP-700 y un hardware de soporte. Por otro, añade una serie de elementos en la carrocería que benefician a la aerodinámica.
El corazón de la mejora es una configuración de ECU recalibrada que agudiza la respuesta del acelerador y aumenta la entrega de par, manteniendo intactas la protección y los diagnósticos del motor OEM.
Para llegar allí, G-Power realiza un desbloqueo de la centralita que cuesta 595 euros antes de añadir su ajuste de 3.595 euros, unos DownPipes deportivos HJS de 3.595 euros, un silenciador trasero GP-Deeptone de 4.760 euros y un sistema de admisión de fibra de carbono de 3.213 euros. Ya van más de 12.000 euros.
El resultado es que el motor S58 biturbo del M2 entrega ahora 700 CV y un escalofriante par máximo de 840 Nm, unas cifras que lo acercan al territorio de los hiperdeportivos, aunque todavía sigue siendo un superdeportivo compacto.
El preparador alemán no ha desvelado detalles sobre rendimiento, pero no exageramos si decimos que este M2 puede completar el 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos.
Ahora bien, para ello, necesitará unos neumáticos que agarren bien y que el sistema de control de tracción sea muy potente, ya que la potencia se envía exclusivamente al eje trasero.
Capó de carbono con ventilación dinámica
En realidad, G-Power ha utilizado en este G2M Bi-Turbo el mismo paquete básico de motor que en otros coches anteriores, pero ahora parece que genera unos 100 CV más.
La explicación está en el nuevo capó de carbono GP-Venturi, que cuesta 5.950 euros. Aparte de su aspecto radical, este capó utiliza un sistema de Ventilación Dinámica con bocas Venturi para extraer activamente el calor del compartimento del motor.
Se puede elegir con una capa completamente transparente o parcialmente terminado en el color de la carrocería. El paquete exterior se completa con unas llantas forjadas Hurrican RR de 20 pulgadas en el eje delantero y 21 pulgadas en el trasero, envueltas en robustos neumáticos Michelin.
Todas estas modificaciones, por cierto, incluidas las mejoras en el motor, están completamente aprobadas por el TUV, lo que significa que son legales en Alemania y también deberían darte confianza en su calidad.
