¿Un BMW M2 de tracción integral? Esta variante aparecerá junto al modelo de propulsión, y mandará más fuerza a las ruedas de atrás

El BMW M2 es uno de los mejores deportivos con tracción trasera que puedes comprar en la actualidad, pero muy pronto recibirá una novedad importante que completará la gama. Se trata del M2 xDrive, una variante de tracción integral del modelo de la marca alemana para quienes quieran contar con más control en las curvas.

En la gama M de coches deportivos de BMW podemos encontrar varios ejemplos con tracción integral xDrive. Se trata de un sistema que permite repartir la tracción entre los ejes y también ajustarla para enviar más al eje trasero, en función de las necesidades del conductor. El BMW Serie 2 más deportivo no ofrece esa opción por ahora, pero eso cambiará pronto.

Ya se han visto algunos prototipos de pruebas circulando por determinadas carreteras e incluso alguna referencia fugaz en la página web de la firma de Múnich. El M2 xDrive está en camino, aunque en principio no sustituirá a la versión de tracción trasera que ya se ofrece, sino que la acompañará para aportar más variedad a la gama.

Por el momento, el deportivo alemán se ofrece en una única versión con un motor seis cilindros en línea bajo el capó que entrega 480 CV y 550 Nm de par. Puedes optar por un cambio manual de seis velocidades o por un automático de ocho, pero en todos los casos la fuerza se envía exclusivamente al eje trasero.

Por encima de este modelo se sitúa el M2 CS, una versión mejorada de este coupé, pero que también es mucho más cara: frente a los 98.138 euros de los que parte el M2 convencional, esta variante sube hasta los 142.300 euros. Aun así, también es un modelo más capaz, con 530 CV provenientes de su mecánica de seis cilindros y un peso rebajado en 30 kg para quedarse en 1.775 kg.

Entre esta variante y la más modesta se espera que se sitúe el nuevo BMW M2 xDrive, una versión con tracción integral que ofrecerá otro enfoque para este modelo. Por el momento, los detalles se desconocen, pero es de esperar que la configuración mecánica mantenga el seis cilindros turbo de 3.0 litros del modelo convencional, aunque con un ligero aumento de potencia.

Esto será así para compensar en cierto modo el incremento de peso que podrá conllevar la inclusión del sistema de tracción xDrive, de manera que sus prestaciones no se vean perjudicadas. Además, debería aportar más polivalencia a nivel dinámico, con un mayor nivel de ajuste para poder ofrecer más agarre o contar con un balance de tracción más orientado al eje trasero para recuperar algo de ese carácter que ya presenta el M2 básico.

En líneas generales, esta variante debería ser más rápida, además. Sin ser tan radical como el CS, debería rebajar el paso de 0 a 100 km/h en 4 segundos que presenta el M2 automático, gracias al mejor agarre y al probable aumento de potencia. Mientras tanto, en curvas debería aportar más seguridad y velocidad.

Por supuesto, el sistema xDrive del futuro M2 con tracción integral también vendrá acompañado casi con toda seguridad del cambio automático de ocho velocidades como única opción, de manera que la alternativa manual permanezca en la variante más purista de la gama. Aun así, es una caja de cambios que ya ofrece un gran rendimiento en la versión de tracción trasera.

Así, el M2 se unirá a modelos como el M3, M4 y M5 en lo referido a la tracción. No se sabe con seguridad la fecha exacta de cuándo lo podremos conocer, pero se espera que su llegada al mercado se produzca en 2026. También desconocemos su precio, pero es probable que se sitúe por encima de los 100.000 euros en España, al ser un modelo que servirá en cierto modo de escalón intermedio entre la versión de tracción trasera convencional y el más radical M2 CS de 530 CV.