Esta es la razón de la joroba del capó del Mitsubishi Eclipse y no es la que muchos imaginan

El Mitsubishi Eclipse fue un icono de las década de 1990 y 2000 y un deportivo japonés que tuvo especial proyección en Estados Unidos, donde se ofreció también bajo el nombre de Eagle Talon y Plymouth Laser. En su vida comercial, su estética varió, pero algo que se mantuvo presente durante años fue la joroba tan característica de su capó. Esta es la razón de su existencia.

Antes de que el nombre Eclipse dentro de Mitsubishi hiciera referencia a un SUV, se trataba de la denominación de un coupé atractivo con ciertas capacidades deportivas en algunas de sus versiones. Acabó siendo un modelo muy reconocido a nivel mundial y su historia comenzó en 1989, con la joint venture Diamond-Star Motors (DSM).

Esta asociación entre Mitsubishi y Chrysler trajo varios modelos y uno de los más conocidos fue el Eclipse de primera generación, que estuvo muy enfocado al mercado estadounidense. Se trataba de un coupé con un motor de cuatro cilindros y un diseño atractivo que se ofreció bajo tres marcas que usaron las mismas plataformas, motores e incluso rasgos de diseño, con algunas diferencias.

El Mitsubishi Eclipse, el Eagle Talon y el Plymouth Laser eran muy similares entre sí. Las formas generales no cambiaban, así como elementos como los faros escamoteables y el diseño del capó, que contaba con un peculiar bulto o joroba en el lado del conductor. Era el detalle más llamativo y contaba con una función que iba más allá de la estética.

Si bien su presencia aportaba un cierto aire más agresivo al coche, dándole un aspecto más deportivo, este elemento tenía su razón de ser y no era más que la practicidad. Hay quien cree que estaba pensado para incluir una toma de aire adicional, pero lo cierto es que se trataba de una forma de reducir costes entre las diferentes versiones del modelo.

Bajo el capó del Mitsubishi Eclipse original se podía encontrar el motor 4G63 de cuatro cilindros, pero podías comprar este coupé en versión turbo o atmosférica. La versión con turbo ocupaba más espacio en el vano motor, de manera que era necesario modificar el diseño del capó para albergar todos los elementos. Finalmente, se optó por usar este diseño.

El mismo capó se utilizaba para las diferentes versiones del modelo japonés, de manera que no era necesario crear dos variantes del capó. Para los turbo, el espacio era correcto, mientras que los atmosféricos contaban con una amplitud adicional que no estaba de más. Más allá de esto, no cumplía ninguna otra función.

A pesar de ser una solución pensada para reducir costes, la joroba del capó del Mitsubishi Eclipse se convirtió en uno de sus rasgos estéticos más reconocibles desde su llegada al mercado. Tanto es así, que también se mantuvo en la segunda generación, que es la más conocida, en parte por su papel en la película ‘The Fast and The Furious’.

Independientemente de la versión, este elemento llamaba la atención y aportaba un toque deportivo a este coupé japonés, aunque se tratase de la motorización más humilde y no de la más prestacional. En sus versiones más potentes de la segunda generación, las potencias eran superiores a los 200 CV, lo que daba un rendimiento más que adecuado para el tipo de coche.

En cualquier caso, todo cambió en la tercera generación, lanzada en el año 2000. Junto a un cambio sustancial de diseño, se eliminó la característica joroba del capó que habían mantenido las anteriores generaciones, ya que no se consideraba necesaria. Su función en este punto iba a ser estética y esta nueva generación quiso romper en muchos aspectos con lo anterior.

De la misma forma, la última generación también prescindió de este elemento, aunque las dos últimas evoluciones del Mitsubishi Eclipse son las menos recordadas de la historia de este modelo. Es por ello que la estética de las primeras versiones, con la característica joroba, se ha quedado grabada en la mente de todos los que recuerdan este icónico coupé japonés.