De fabricante de hiperdeportivos a doble fabricante de hiperdeportivos: Rimac quiere hacerse con la totalidad de Bugatti
En 2021, Rimac compró el 45% de las acciones de Bugatti. Las restantes quedaron en manos de Porsche, pero el fabricante de hiperdeportivos no quiere compartir y planea adquirir el 100% de la marca de hiperdeportivos.
La agencia de noticias Bloomberg publica una noticia en la que adelanta que Rimac estaría valorando la posibilidad de adquirir la parte de Bugatti en manos de Porsche. Este titular está dando lugar a todo tipo de especulaciones, porque aunque es más que plausible que la compañía croata quiera dar el paso de convertirse en única propietaria de la marca de hiperdeportivos.
Hagamos un poco de historia. Rimac es un fabricante croata especializada en el desarrollo de superdeportivos eléctricos. Su historia se remonta a 2009, su fundador es Mate Rimac, y uno de sus modelos más destacados es el Nevera, un hiperdeportivo de más de 1.000 CV que puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 1,85 segundos.
El Nevera es uno de los deportivos más rápidos del momento, tanto en el mercado eléctrico como nivel global. Tiene cuatro motores eléctricos, uno en cada eje, con lo que consigue tracción total y gracias a la batería de 120 kWh homologa una autonomía cero emisiones de 550 km.
Los precios de esta máquina eléctrica que alcanza una velocidad máxima de 411 km/h parten de 2,2 millones de euros, pero es difícil conseguirlo, no solo por el pastizal que cuesta, también porque su producción está limitada a 150 unidades.
Bugatti, Rimac y Porsche
Los otros dos protagonistas de esta historia son Bugatti y Porsche. Bugatti, Porsche y Rimac forman parte de un triángulo amoroso desde finales de 2021. La relación comenzó con la creación de una empresa conjunta llamada Bugatti Rimac en la que el Grupo Rimac posee el 55% de las acciones y Porsche es propietaria del 45% restante.
Esto significa que, a día de hoy, el Grupo Rimac tiene el control mayoritario de Bugatti, pero Porsche mantiene una participación significativa tanto en la empresa como en su dirección estratégica.
De acuerdo con la información publicada por la agencia Bloomberg el reparto podría estar a punto de cambiar. Rimac quiere ser propietaria única de Bugatti por lo que estaría valorando opciones para comprar a Porsche su parte.
Las primeras informaciones señalan que las negociaciones están todavía en fase muy temprana y no está claro si llegarán a buen término; para empezar hay que esperar a saber qué opina Porsche de todo esto y si está dispuesta a renunciar a su participación en Bugatti a cambio de un suculenta cantidad de dinero. Lo de suculenta es pura especulación porque no han trascendido cifras.
¿Verdad o bulo?
Acerca de esta información, la web electrive asegura que un portavoz de Rimac ha negado los rumores, mientras que un representante de Porsche habría tirado por el ni confirma ni desmiente asegurando que "Porsche está continuamente optimizando sus participaciones y trabaja en estrecha colaboración con sus socios comerciales y conversiones".
Tirando de hemeroteca vemos que esta no es la primera que se habla de baile en la titularidad de la marca. Hace unos meses fue Porsche la que dejó entrever su intención de comprar la parte de Rimac, pero en diciembre de 2024 Mate Rimac dijo que la empresa iba tan bien que su interés estaba dirigido hacia el aumento de acciones más que hacia la venta.
Los planes de Bugatti para 2025
Dejando a un lado los dimes y diretes sobre la propiedad, en la marca avanzan en el lanzamiento de nuevos modelos, entre ellos, el Bugatti Tourbillon.
Sucesor del Bugatti Chiron, el Tourbillon es el primer coche híbrido de la casa francesa. Su nombre es un guiño a los relojes más caros del mundo, sinónimo de precisión. Por prestaciones este hiperdeportivo eléctrico podría ser un digno competidor del Rimac Nevera, no lo será porque no comparten mecánica ya que el Tourbillon combina un motor eléctrico con un impresionante propulsor V16 que sustituye al W16 de cuatro turbos que durante años ha sido seña de identidad de buena parte de sus modelos.
El Tourbillon alcanza una velocidad máxima de 445 km/h (el Rimac Nevera llega a 411 km/h) y para el crono antes de los dos segundos en el 0-100 km/h (el eléctrico de Rimac emplea 1,85 segundos). En lo que gana por goleada el Bugatti es en precio, ya que parte de 3,8 millones de euros a lo que se pueden sumar hasta 1 millón de euros en extras.