Ferrari puede estar ante un problema de exclusividad: en cinco años va a lanzar 20 modelos nuevos
Ferrari prepara una ofensiva de productos hasta 2030, con una media de cuatro coches nuevos por año. En Maranello no renuncian al motor V12, pero sí al cambio manual.
Recientemente, Gianmaria Fulgenzi, jefe de Producto de Ferrari, confirmó que no habrá un modelo eléctrico de 2.000 CV. Pero lo que sí veremos en el próximo lustro es el desembarco de hasta 20 nuevos coches con el emblema del Cavallino Rampante. ¿Podría tener Ferrari un problema de exclusividad?
No es habitual que una marca que se mueve en entorno tan exclusivo lance tantos productos. Sólo en los últimos meses hemos visto el Ferrari F80, el 296 Speciale y Speciale A, el 849 Testarossa y su variante Spider y el Amalfi, que sustituye al Roma.
Sin embargo, en Maranello van a meter una marcha más. Entre 2026 y 2030, se espera la llegada de una media de cuatro nuevos modelos al año, lo que hace un total de 20 coches en cinco años. Una auténtica ofensiva.
Es una producción notable, teniendo en cuenta que Ferrari vendió 13.752 unidades en 2024, su mejor año hasta la fecha, tal y como informa Motor1.com.
20 coches en cinco años: esta es la hoja de ruta de Ferrari hasta 2030
Aunque Ferrari no ha desvelado muchos detalles sobre su nuevo catálogo de productos, uno de los que sí están ya confirmados es el primer coche eléctrico de Maranello, que se llamará Elettrica.
Además, es de epserar la llegada próximamente de una versión actualizada del 296, junto con un Purosangue híbrido enchufable, ya que este SUV utiliza una plataforma compatible con este tipo de mecánica. También podemos asegurar una variante descapotable para el nuevo Amalfi y el F80.
La pregunta ahora es: ¿cómo se conjuga esta ofensiva de lanzamientos con la exclusividad que caracteriza a la marca italiana? En este sentido, pese a que es un objetivo muy ambicioso, el CEO de Ferrari, Benedetto Vigna, aseguró que la exclusividad seguirá siendo una prioridad.
Según comentó Vigna a los analistas, “es mejor tener más modelos con un volumen limitado que unos pocos modelos con un volumen mayor. La estrategia de diversificación de productos” del Cavallino tiene como objetivo atraer a una gama más amplia de compradores sin diluir su prestigio.
Para Benedetto Vigna no hay pérdida de exclusividad
Un aumento así de productos podría alejar a los clientes atraídos por la exclusividad de Ferrari. Sin embargo, ese no ha sido el caso. Vigna confirmó que los pedidos ya cubren toda la producción de 2026, lo que significa que los nuevos compradores no recibirán sus vehículos hasta 2027.
Ferrari cuenta actualmente con unos 90.000 clientes activos, definidos como aquellos que han comprado un coche en los últimos cinco años, lo que supone un aumento significativo del 20% con respecto a 2022.
Además, en ese mismo periodo, más de 32.000 personas se convirtieron en propietarios de un Ferrari por primera vez. Los coleccionistas también poseen ahora un 20% más de coches que antes, lo que demuestra que el negocio está en auge.
Como la mayoría de los fabricantes de automóviles, Ferrari no es ajeno a la evolución del mercado y ha visto cómo se ha ralentizado el ritmo de ventas de vehículos eléctricos. Y, como el resto de marcas, también ha modificado sus planes.
En 2022, la compañía fijó un objetivo, el de conseguir que el 40% de su gama fuera eléctrica a finales de esta década. Sin embargo, esa cifra se ha reducido a la mitad: para entonces, Ferrari espera que su cartera esté compuesta por un 40% de híbridos, un 40% de modelos con motor de combustión y sólo un 20% de eléctricos puros.
Habrá hueco para un V12
Ferrari reafirmó su compromiso de mantener el motor V12 y es posible que el futuro SP4 de la serie Icona monte el 6.5 atmosférico que actualmente utilizan el Purosangue y el 12Cilindri.
Otra cosa que ha confirmado la marca de Maranello es que, en el futuro, todos modelos serán automáticos. No habrá opción a un cambio manual. Tal y como comentó el director de marketing, Enrico Galliera, la única manera de conducir un Ferrari con tres pedales será recurriendo a un clásico.
La única posibilidad de ver un Ferrari nuevo con transmisión manual sería un modelo de la serie Icona, ya que hay clientes de la marca con mucho poder económico presionando para que recuperar el pedal del embrague.
