No habrá un Ferrari eléctrico de 2.000 CV. Lo confirma su jefe de Producto: "es muy fácil crear esa potencia con un motor eléctrico"
En Ferrari saben que el Elettrica está dando de qué hablar. Sin embargo, también saben que no va a tener más de esos 1.000 CV de potencia que han anunciado.
Apenas han pasado unos días desde que Ferrari anunció los primeros datos y especificaciones oficiales de su primer coche eléctrico. El modelo todavía no ha sido presentado y ya hay quien está demandando todavía más potencia y rendimiento a la firma de Maranello. Sin embargo, el jefe de producto de la marca ya ha dejado claro que no habrá un Ferrari eléctrico de 2.000 CV.
El Ferrari Elettrica será una realidad de aquí a unos seis meses. La compañía tiene previsto presentarlo en la primavera de 2026, con un adelanto previo en enero en el que darán a conocer el interior de su primer vehículo 100% eléctrico, un coche que es algo más que un automóvil enchufable, ya que cuenta con más de 60 innovaciones que Ferrari ha patentado durante su desarrollo.
El Ferrari Elettrica será todo lo que quiere el comprador de un deportivo eléctrico
Eso sí, el nuevo Elettrica no será un superdeportivo. La marca italiana prefiere ofrecer a sus clientes un vehículo polivalente, más utilizable en el día a día. Por ese motivo, tendrá cuatro plazas en su interior y cuatro puertas en la carrocería, con un formato que todo parece indicar que será el de un SUV parecido a lo que es el Ferrari Purosangue, pero eléctrico.
Para crear este coche, Ferrari ha apostado por un sistema de propulsión que incluye cuatro motores eléctricos independientes (uno en cada rueda) que producirán más de 1.000 CV de potencia combinada, así como una gran batería modular de 122 kWh con la que recorrerá más de 530 kilómetros por carga, además de contribuir a que el Elettrica tenga un reparto de pesos casi perfecto: 47% delante y 53% atrás.
El Elettrica también será un coche de alto rendimiento. Que sea práctico y tenga un interior más habitable no significa renunciar a las prestaciones. No al menos en Ferrari. Por eso, el nuevo modelo seguirá siendo lo suficientemente potente como para alcanzar una velocidad máxima de 310 km/h, cifra que lo colocará a la par del Purosangue y su motor V12 de 6.5 litros.
Y a pesar de todo, a Ferrari no han tardado en preguntarle si tiene en la agenda el lanzamiento de un coche eléctrico que sea aún más potente que el Elettrica. De hecho, le han preguntado a un alto cargo de la compañía si en algún momento va a llegar un Ferrari eléctrico de 2.000 CV para, suponemos, competir con grandes nombres del segmento como el Rimac Nevera.
Pero no habrá más potencia, a pesar de los más de 1.000 CV
Gianmaria Fulgenzi, jefe de desarrollo de Productos en Ferrari, habló recientemente con el medio británico Auto Express y reveló algunas claves que no van a gustar a los que quieren más potencia en los coches eléctricos. Para el directivo, ese tipo de vehículos son como “elefantes” por su tamaño y peso, algo que no va a ser el nuevo Elettrica.
Según explica Fulgenzi, la tecnología del automóvil eléctrico deja claro que es fácil alcanzar las cuatro cifras de potencia. “Se pueden ver en el mercado coches eléctricos que ya tienen 2.000 CV de potencia. Es muy fácil y sencillo generar esa potencia con un motor eléctrico, no es difícil”, aseguró.
“Así que se puede ver en el mercado muchas empresas que nunca han fabricado coches, y ahora pueden producir un automóvil con 1.000 CV”, explica Fulgenzi en una referencia que parece apuntar a Xiaomi. El fabricante chino hasta hace poco solo vendía dispositivos eléctricos y ahora tiene coches eléctricos con hasta 1.500 CV de potencia, como el SU7 Ultra.
“¿Qué se siente al conducir este tipo de coches? Son enormes porque necesitan motores y baterías muy potentes”, explica el jefe de Producto de Ferrari. Esta es una de las razones por las que la marca está trabajando en un coche eléctrico con un reparto de pesos casi perfecto, a pesar de que anuncia casi 2.300 kilos sobre la báscula.
No obstante, Fulgenzi aclara que “queríamos crear un coche que tuviera buen rendimiento, pero que también lo tuviera a diario. No queremos que el cliente guarde este coche en el garaje y sea el único propietario. Debe conducirlo a diario y, cuando lo conduzca, necesitamos que sonría y disfrute conduciéndolo”.
“[El Elettrica] tiene exactamente la potencia, las características del motor, el tiempo de liberación de la potencia, la dimensión del freno, el peso, la distribución del peso, que el auto merece por su número de asientos y puertas para ser cómodo con un gran espacio a bordo, pero al mismo tiempo es emocionante y emotivo, como cualquier otro Ferrari”, sentencia el directivo.
