Galería: Porsche 911 GT3 S/C
El Porsche 911 GT3 S/C es el primer 911 GT3 descapotable. Mantiene (casi) su rigidez torsional y el motor 4.0 atmosférico de 510 CV. Su precio es doloroso: roza los 350.000 euros.
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Porsche 911 GT3 S/C
Un sistema de infoentretenimiento actualizado, materiales agradables al tacto y abundante uso del carbono.
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Porsche 911 GT3 S/C
Asientos deportivos de serie. Por 6.700 euros, un bacquet con la trasera de carbono.
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Porsche 911 GT3 S/C
El cambio es manual de seis velocidades. No hay automático, algo previsible teniendo en cuenta que dos tercios de los pedidos del GT3 Touring son con pedal de embrague.
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Porsche 911 GT3 S/C
La palanca del cambio es dura, rápida, corta y de accionamiento preciso.
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Porsche 911 GT3 S/C
Sí, el 911 Cabrio con el tratamiento GT3 recibe el apellido S/C.
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Porsche 911 GT3 S/C
Otro ejemplo de que es un GT: el logo está pegado en el capó.
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Porsche 911 GT3 S/C
Es cabrio, sí, pero también un GT3. El labio delantero lo deja claro.
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Porsche 911 GT3 S/C
Monta llantas de magnesio con tuerca central de 20 y 21 pulgadas.
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Porsche 911 GT3 S/C
Si quieres disfrutar aún más del sonido del motor, en 12 segundos quitas la capota (hasta 50 km/h).
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Porsche 911 GT3 S/C
Muchas de las piezas del S/C provienen del S/T, como el capó.
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Porsche 911 GT3 S/C
Con la capota bajada es bastante confortable gracias al deflector de viento, que funciona mejor de lo esperable.
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Porsche 911 GT3 S/C
Ahí atrás descansa (es un decir) el bóxer 4.0 atmosférico de 510 CV.
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Porsche 911 GT3 S/C
Es el primer 911 Cabrio con suspensión delantera de doble triángulo.