Manhart pone sus manos en el BMW M5 G90 para darle 800 CV
Hablamos del nuevo BMW M5, un coche que supera los 700 caballos de potencia gracias a un conjunto híbrido.
Manhart pone sus manos en el BMW M5 G90 para darle 800 CV. Hablamos del nuevo BMW M5, un coche que supera los 700 caballos de potencia gracias a un conjunto híbrido. El M5 se vuelve PHEV con una potencia descomunal pero también un peso igualmente destacado.
Según datos iniciales, este coche supera la cifra de las 2,5 toneladas con conductor, una auténtica burrada. No es el primero ni el último, pues la mayoría de coches deportivos están implementando estos sistemas que aumentan el peso total del vehículo de forma destacada.
El BMW M5 de nueva factura utiliza la misma configuración que el BMW XM, y esto quiere decir que utiliza la combinación del bloque V8 biturbo de 4.4 litros y motor eléctrico síncrono. En este sistema el motor de combustión desarrolla 585 CV y el motor eléctrico 197 CV. El trabajo conjunto proporciona una potencia de sistema de 727 CV y 1.000 Nm de par.
Y a pesar de su peso, el nuevo BMW M5 híbrido enchufable hace el 0-100 km/h en 3,5 segundos. Eso sí, si lo comparamos con el antiguo M5 Competition, este último necesitaba 3,3 segundos, mientras que el M5 CS de BMW lo hacía sólo en 3 segundos. Teniendo en cuenta el peso no está mal, aunque el anterior era más rápido.
Pero Manhart tiene la solución. Gracias a varios ajustes en el V8, la potencia se incrementa hasta unos radicales 800 CV. Con la aplicación de ciertas modificaciones en la ECU este coche sube de potencia de forma brutal, sumando además ciertos elementos que mejoran su capacidad dinámica.
Cuenta con un chasis optimizado que garantiza un ajuste más preciso. Y es que son 800 CV que deben ir bien ajustados para poder disfrutar de ellos al completo. Igualmente, el preparador nos enseña diferentes opciones para mejorar su apariencia. Un coche que llama mucho la atención.
Todos los BMW M5 de la historia, de mejor a peor
Entre otras cosas cuenta con llantas cóncavas One, en n elegante negro satinado y con ribetes dorados. Monta un kit de carrocería completo, hecho a medida, con spoiler delantero, faldones laterales, difusor y alerón trasero que le dan un aspecto más deportivo al conjunto.
La empresa anuncia que llegarán opciones en fibra de carbono. Lo que no ha anunciado de momento es el precio final de esta preparación. El BMW M5 berlina parte en 161.000 euros, mientras que la versión familiar Touring nos deja un precio de salida de unos 163.600 euros.
Recordemos que en el BMW M5, y en esta preparación, la potencia se transmite a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios automática de 8 velocidades. Vuelve a tener tracción total, y vuelve a contar con modo 4WD Sport, por supuesto. Y es que, con esta opción, la tracción total trabaja más tiempo enviando energía al eje trasero.
Igualmente, el nuevo BMW M5 está disponible con el modo 2WD, que quiere decir que el coche cuenta con propulsión pura para poder hacer derrapes cuando se desactiva el ESP. Entonces queda completamente liberada la bestia para poder jugar con su trasera.
