La marca de deportivos Radford Motors está en bancarrota. Los clientes piden que les devuelvan el dinero
De las 12 unidades que se iban a construir de este deportivo para carretera, basado en el Lotus Type 62-2, no se ha entregado ninguna. La fecha de entrega era para finales de 2022 y principios de 2023, pero sus compradores no han visto ni el coche ni el reembolso del dinero que pagaron por él.
Empresas automovilísticas como Sono Motors, Lightyear, Fisker y más recientemente Radford Motors se han declarado en bancarrota con efectos negativos que han repercutido en sus clientes. Respecto al último caso, la marca que fundó el televisivo Ant Anstead junto con el piloto de Fórmula 1, Jenson Button, ha visto cómo sus compradores están reclamando el reembolso que hicieron por sus coches.
El vehículo en concreto es el modelo de carretera de su coche de carreras Pikes Peak basado en el Lotus Type 62-2, que está valorado en un millón de dólares (923.050 euros). Lo grave del asunto es que sólo se iban a fabricar 12 unidades y sus propietarios no han llegado a recibirlos con el consiguiente enfado de todos ellos.
Esta compañía se enfrenta ahora a demandas por doquier porque sus clientes desembolsaron grandes cantidades de dinero esperando recibir su superdeportivo, pero nunca lo llegaron a recibir. Según Carscoops, hay bastantes casos de personas y concesionarios que abonaron el precio del coche en algunos casos y, en otros, una señal elevada, con lo que han acabado demandando.
Estos requerimientos se únen al que hay contra el cofundador de Anstead y Radford, Daniel Bednarski, presentada por su ex socio comercial, el pastor Velasco, al que presuntamente se le deben dos millones de dólares (1.846.100 euros).
Otro ex miembro comercial de esta firma, Roger N. Behlr Jr., también ha demandando, alegando que "Anstead y el cofundador Daniel Bednarski han administrado mal los fondos de la empresa".
Anstead ha hecho un llamamiento a la calma porque está convencido de que su Type 62-2 verá la luz más pronto que tarde. Según declaró, considera que se trata de algo por lo que pasan todas las empresas emergentes, con lo que le quitó hierro al asunto.
"Como líderes de esta empresa, comprendemos los desafíos únicos que conlleva la creación de una marca de automóviles de primera calidad, incluida la importancia de contar con socios cuyos valores y visión coincidan plenamente con nuestra misión. Como sucede con muchos emprendimientos, nuestro recorrido ha presentado oportunidades y desafíos", declaró.
El empresario y presentador británico agradeció el apoyo de todos sus seguidores y prometió que seguirán "totalmente dedicados a promover el prestigioso legado de la marca", agregó.
Sea como fuere, a pesar de las palabras del cofundador de Radford Motors, los clientes (con los que se puso en contacto) continúan sin recibir ningún dinero, a pesar de las continuas promesas de Anstead, que se quedan en tan sólo eso, promesas.
Según las informaciones que llegan desde Reino Unido, las primeras entregas de estos ejemplares deberían haber comenzado a finales de 2022 y continuarían durante 2023. Los dennciantes han hecho público que Radford retrasó repetidamente las fechas de entrega de los vehículos, antes de proponer finalmente "un cronograma de pago".
Por cierto, que el Radford Type 62-2 tiene un motor V6 de 3,5 litros de 608 CV. Sus datos oficiales dicen que acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 2,9 segundos y que su velocidad máxima es de 290 km/h. Tiene un peso de 980 kg.