El nombre SRT quedó relegado hace tiempo a la nada. Ahora, en Stellantis lo van a traer de vuelta

Hay nombres en el mundo de la automoción que, solo con pronunciarse, encienden algo en la mente del aficionado del motor. AMG, M Motorsport, QV… la lista es larga, pero no por ello deja de ser triste cuando una de ellas, y todo lo que conlleva a nivel deportivo, se ve relegada al ostracismo.  De la misma manera, cuando una regresa a la vida, se celebra por todo lo alto: SRT está de vuelta.

El anuncio está dentro de uno mayor: Tim Kuniskis ha sido nombrado como Director de las Marcas Americanas de Stellantis y de Estrategia de Marketing y Retail para Norteamérica, estando por debajo de a Antonio Filosa, que mantiene su puesto como CEO y Director de Operaciones de Stellantis para Norteamérica y Marcas Americanas. 

El grupo apunta que “en este nuevo rol, trabajará con todo el portafolio de marcas para fortalecer y mejorar la conexión de los clientes con los productos, las estrategias de marketing y la red de distribuidores de la compañía en la región”.

Filosa ha comentado respecto al movimiento: “Conectar con nuestros clientes y ofrecerles los productos y las experiencias que desean es fundamental para alcanzar nuestro máximo potencial. Tim ha demostrado una y otra vez su maestría en la creación de marcas que llegan al corazón y alma del cliente. Aprovecharemos su energía, su mentalidad estratégica y su espíritu competitivo para impulsar todas las actividades de nuestra marca”.

Sin embargo, lo más interesante no es eso, es el hecho de que Kuniskis también se va a encargar de relanzar la división de alto rendimiento de la compañía, Street and Racing Technology (SRT).

A grandes rasgos, su vuelta significa que dentro de Stellantis va a haber una nueva división horizontal que va a cruzar el organigrama de la empresa para unificar todo lo relativo a la ingeniería de alto rendimiento de las distintas marcas de la compañía: Chrysler, Dodge, Jeep y Ram.

Esto se postula como un movimiento tremendamente acertado, ya que aprovecha las sinergias de los distintos fabricantes, reduciendo gastos y haciendo que, al menos sobre el papel, sea más fácil lanzar al mercado versiones de altas prestaciones e incluso nuevos modelos. Hablando en plata, “motores gordos” para el disfrute del aficionado que los pueda pagar.

Ha sido el propio Kuniskis, quien en un tono desenfadado ha afirmado: “Estamos reuniendo de nuevo a la banda”.

“SRT era una asignatura pendiente que necesitábamos completar a medida que nos acercamos a una serie de lanzamientos de productos que permitirán un desempeño sin precedentes. Estamos trabajando con nuestro departamento de desarrollo de productos y tecnología para seleccionar a los mejores ingenieros en motorización y dinámica de vehículos para formar un equipo a la altura del nombre SRT”, explicaba.

Parece lógico que haya sido Kuniskis al que hayan dado las riendas de este proyecto, puesto que teniendo Ram bajo su tutela, ha sido quien ha movido las fichas para que sus pick-ups vuelvan a montar los reconocidos motores HEMI V8.

Stellantis se muestra confiada en el resurgir de la submarca, de la que señala que “al consolidar el talento de los mejores ingenieros de las cuatro marcas estadounidenses, la división SRT ofrecerá vehículos que superan los límites de potencia, aerodinámica, manejo y tecnología, tanto en la calle como en la pista, garantizando a los entusiastas la potencia, la precisión y la pasión que esperan”.

Y esto es importante, porque SRT no solo se va a encargar de los coches de calle de altas prestaciones, también va a supervisar Direct Connection y será la que controle las iniciativas de deportes motor en Norteamérica en Chrysler, Dodge, Jeep y Ram. Esto incluye el ingreso de Ram en la NASCAR Truck Series en 2026 y la participación en la NHRA.

¿Qué significa esto para nosotros? Lamentablemente, viviendo en Europa, nos va a tocar, como suele decirse, ver los toros desde la barrera, comprobando como al otro lado del charco empiezan a surgir vehículos deportivos con un rendimiento espectacular que difícilmente llegarán al Viejo Continente.

Lo que está claro es que el apellido SRT es sinónimo de garantías y es que ha dado nombre a bestias de toda índole. Desde el ya extinto Chyrsler 300 SRT hasta los Jeep Grand Cherokee SRT, pasando por auténticos iconos de la automoción como es el Dodge Viper o el radical Dodge Challenger SRT Demon 170.

Sin embargo, además de motores V8, en esta nueva etapa es bastante probable que la división de a luz a modelos eléctricos de alto rendimiento, puesto que no hay que olvidar que ya existe incluso un Dodge Daytona EV.

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